A telemetriára épülő flottamenedzsment rendszer elengedhetetlen ahhoz, hogy olyan információhalmazt tudjunk összegyűjteni, amelyek megfelelő feldolgozása esetén globális képet kaphatunk a járművek és használóik teljesítményéről. A flotta hatékonyságának növelésének szükségessége azonban gyakran szembesül a munkavállaló egyéni jogairól.
Tehát hogyan lehet összeegyeztetni az ezen eszközökkel gyűjtött adatok telepítését, felhasználását és feldolgozását a magánélethez való jogról és a személyes adatok kezeléséről szóló jelenlegi portugál törvénnyel, beleértve a munkájuk során a munkavállalók adatait is?
A feladat nem könnyű a személyes adatok védelméről szóló október 26-i 67/98. számú törvény szellemében, amely egy európai irányelvet ültetett át a portugál jogrendszerbe.
E cikkek és egymást követő kiegészítések, amelyek meghatározzák a személyes jellegűnek tekinthető információk gyűjtésének és feldolgozásának körét, szakmai szférában a munkavállaló védelmét és annak megakadályozását célozzák, hogy a munkáltató olyan magatartást tanúsítson, a munkavállaló érdekeit sértő, magánéletét tolakodó és visszaélésszerű módszerekhez folyamodnak, különösen a tevékenységen vagy munkaidőn kívül.
Ezért a gépjárművekkel kapcsolatban olyan parancsot kell tartalmazniuk, amely kikapcsolhatja azokat, amikor a felhasználó ezt indokoltnak tartja.
Tehát milyen feltételek mellett lehet valóban felszerelni a járműveket földrajzi helymeghatározó műszerekkel és/vagy amelyek lehetővé teszik a vezetéssel kapcsolatos információk gyűjtését?
Az egyik kivétel, ha a jármű tevékenysége indokolttá teszi a bevezetését (például értéktárgyak, veszélyes áruk, utasok szállítása vagy magánbiztonság biztosítása), bizonyos követelmények betartása mellett, beleértve a Nemzeti Adatvédelmi Bizottság (CNPD) előzetes engedélyét. ). A dolgozó tudása mellett. De nem csak.
A társaság köteles továbbá egy sor az összegyűjtött információk megőrzésére vonatkozó eljárások és határidők , amely statisztikai célokat szolgálhat, és soha nem szabad egyénileg kezelni és nyilvánosságra hozni, sem a felhasználó közvetlen azonosításával, sem a jármű regisztrációjával.
Kell lennie még a felelős a folyamat lebonyolításáért és irányításáért.
Feladata az adatkezelés jogszabályi előírásoknak való megfelelőségének előzetes elemzése, különösen akkor, ha lopás esetén a jármű helyének meghatározása, a baleseti arány ellenőrzése vagy több közösen használt jármű esetén a bírság megállapítása a tét. karmesterek.
Az új európai szabályozás növeli a bírságokat
Változnak a személyes adatok védelmével kapcsolatos kötelezettségek. 2018. május 25-től az új Általános Adatvédelmi Rendelet – 2016. április 27-i (EU) 2016/679 rendelet – fő célja a több mint 20 éve, azaz a széleskörű használatot megelőzően jóváhagyott jogszabályok aktualizálása. az internet és a digitális forradalom fejlesztését, valamint annak harmonizálását az Unió különböző tagállamai között.
A polgárok most új jogokat és növekedni fognak a cégek kötelezettségei.
Különösen a felhasználók számára az összegyűjtött személyes adatokhoz való hozzáférés biztosítására vonatkozó követelmények, valamint az adatbiztonságra vonatkozó szigorúbb politikák és eljárások elfogadásának kötelezettségei, beleértve az információ védelméért, feldolgozásáért és felhasználásáért felelős személy létrehozását, valamint mint a biztonság megsértésének vagy a személyes adatok megsértésének eseteinek értesítése az illetékes hatóságoknak és maguknak az érintetteknek.
Szintén lényegesen súlyosbítja a finom rezsim , amely elérheti akár a 20 millió eurót vagy a cég éves forgalmának akár 4%-át is világszerte, attól függően, hogy melyik a magasabb.
Keresse fel a Fleet Magazine-t az autópiacról szóló további cikkekért.