Egy új Ferrari bemutatása mindig esemény, és abban az esetben a 296 GTB egy sor releváns debütálás is jellemezte, mivel a cavalinho rampante márka első olyan modellje volt, amely V6-os motort vett fel – kivéve a 206-os és 246-os modelleket, amelyek Dino márkanév alatt kerültek piacra.
Ha már górcső alá vettük az új Ferrari szamárköhögés műszaki jellemzőit – a V6-os mellett ez is konnektoros hibrid –, ma figyelmünket a dizájnjára összpontosítjuk, és nem is tudtuk volna jobban irányítani ezt az áttekintést, Úr. Frank Stephenson.
Stephenson 2002 óta a Ferrari tervezési vezetője, akkoriban gyakorlatilag a Fiat csoport összes tervezési részlegét vezette, majd 2008-ban távozott a McLaren tervezési igazgatói posztjáról. Helyét a Ferrarinál 2010-ben Flavio Manzoni veszi át, akit a mai napig fenntart.
A ferraris „fordulója” során láthattuk például az F430 vagy az FXX (a Ferrari Enzo alapján), de a Maserati MC12 megszületését is. A McLarennél ő volt a felelős a kortárs közúti modellek első generációjáért, az MP4-12C-től a P1-ig, a 720S volt az utolsó, amelyen az ő aláírása szerepelt.
Még a tananyagban is találunk olyan markáns modelleket, mint a Ford Escort RS Cosworth vagy az első BMW X5, valamint a BMW-korszak első Mini (R50) vagy a Fiat 500 (amely még mindig akciós).
Nem kellene jobb ember a közepén, aki elemzi, kritizálja, sőt megmutatja, mit csinálna másképp az új Ferrari 296 GTB-ben, mint Frank Stephenson:
Stephenson általános értékelése az új 296 GTB-ről összességében igen pozitív – végül úgy értékeli, hogy valamivel a szintén új McLaren Artura fölé helyezi, mechanikailag nagyon közel a 296 GTB-hez.
Stephenson bebizonyította, hogy a múlt és a kortárs ötvözetének rajongója, a 296 GTB a 250 LM-et idézi, különösen a hátsó térfogat (légbeömlő és sárvédő) meghatározásában, anélkül, hogy beleesett volna a könnyű vizuális agresszivitásba, amely így hatással van. autók mától. A 296 GTB úgy néz ki, mint egy Ferrari, és úgy tűnik, beváltja a Ferrarival kapcsolatos elvárásainkat.
Mit változtatna Frank Stephenson?
Az új olasz szuperautó különböző alkatrészeinek alapos vizsgálata azonban rávilágít arra, hogy véleménye szerint van még mit javítani.
Ha az elülső és az oldalsó részen főleg néhány részletről és elrendezésről beszélünk – a B oszlop körüli terület kivételével, ami még hangsúlyosabb módosításokhoz vezetne –, akkor a legnagyobb kritika a 296 GTB hátulját, az egy. ez azt a gondolatot közvetíti, hogy ez egy Ferrari. Véleménye szerint a „Ferrari, vagyis a Ferrari”-nak körkörös optikával kell rendelkeznie – a 296 GTB-t egyenes optikával mutatták be, négyzetesebb formájúak – akár egyesek, akár párosok.
Az Ön kritikái és javaslatai megadják az alaphangot az eredeti modell néhány digitális változtatásához, amelyeket alább mutatunk meg (az „előtte” és „utána” látható, hogy jobban össze lehessen hasonlítani). Egyetért-e az általa javasolt változtatásokkal?
Fedezze fel következő autóját
