Vivaldi komponálta a Quatro Estações-t, a Mercedes pedig követte példáját az autóiparban, és olyan roadstert alkotott, amely az év bármely szakában jól megy. Csak kár, hogy a 250-es CDI motor nem olyan dallamos, mint az olasz zenész szerzeményei. Felejtsd el a hideget, és fedezd fel velünk a szabadban gurulás örömét.
Szeretek mindent csoportokra osztani, ez megkönnyíti az életemet. Ebben az esetben két csoportra osztom a sofőröket: a kabriót kedvelőkre és azokra, akik még soha nem ültek kabrióban. A kabriókat nem szeretni egy olyan csoport, amely nem létezik. A szélben séta hajjal, a csillagokra nézve az egyik legjobb érzés, amit egy autóban átélhetsz. Ezért véleményem szerint nincs helye a „nem szeretem a kabriókat” kifejezésnek.
Ez a kijelentés még kevésbé értelmes, ha a szóban forgó autó a Mercedes SLK 250 CDI, egy roadster, amely a két világ legjobbjait egyesíti: a fémtető biztonságát és akusztikai kényelmét, azzal a szabad levegővel, amit csak egy kabrió . tud ajánlani - felejtsük el egy pillanatra a motorokat, amit már a Mercedes sem tesz meg.
Mindez egy tipikus Mercedes-Benz csomagban: kifogástalan építési minőség és maximális odafigyelés a részletekre. Egyébként ezek a Mercedes SLK 250 CDI nagy előnyei. A legtöbb roadsterrel ellentétben az SLK-n nem kell lemondania semmiről, hogy kimenjen a szabadba.
„Elég eltolt és sportos, nem egy olyan modell, amely Wagner Valkűr kavalkádjának hangjára szabott íveket támadna”
Minden ott van anélkül, hogy bármit is fel kellene adni. A kényelem, a bőrönd praktikus oldala meggyőző kapacitással és mérsékelt fogyasztással (6,8 liter 100 km-en volt az az érték, amit a teszt végén elértünk), köszönhetően a szándékos, 204 LE-s 250-es CDI motor szolgáltatásainak, ami csak elbukik zajosabb, mint ami egy „sztármárka” modelltől elvárható. Röviden, az SLK-ban nincs helye azoknak a hibáknak, amelyeket általában a roadsterekhez társítunk.
Útközben minden benne van, ami elvárható tőle: elég gyors és sportos. Ez nem egy olyan modell, amelyet arra terveztek, hogy megtámadja a íveket Wagner Valkűrök kavalkádja hangjára, de szórakoztató és szigorú. Meg kell azonban jegyezni, hogy alkalmasabb arra, hogy az utat – legyen az városi vagy hegyi szakasz – Vivaldi Négy évszakának hangjára közelítsük meg egész évben, esőben vagy sütben, hidegben vagy melegben. Valaha.
Egyébként egy olyan éjszaka volt, amikor a hőmérséklet elérte a számjegyeket, ami miatt megkívántam egy pár papucsot és egy csésze teát, és szívesen sétáltam a szabadban az SLK 250 CDI-vel. Részben a Mercedes Air Scarf rendszerének köszönhetően, amely az ülésekbe épített légcsatornákon keresztül forró levegőt bocsát ki a fejünk felé. Egyszerű, de hatékony.
Röviden egy olyan modell, amely egyesíti a roadsterek előnyeit a hagyományos autók praktikus érzésével. Egy formula, amely jelenleg a 3. generációnál tart, és az ígéretek szerint továbbra is gyűjti a követőket a német márkán belül. Eretnekség a kabrió puristáknak, amiért nincs benzinmotorjuk és vászonháztetőjük? Talán.
De tégy úgy, ahogy én, kísérletezzen, és hagyja magát meggyőzni az erényeiről. A Mercedes SLK 250 CDI az általunk idealizált és a mindennapok valós igényei között az egyik legjobb kompromisszum a piacon.
Fényképezés: thom van eveld
| MOTOR | 4 hengeres |
| HENGER | 2143 cc |
| FOLYÓ | Automata 7 sebességes |
| VONTATÁS | vissza |
| SÚLY | 1570 kg. |
| ERŐ | 204 LE / 3800 ford./perc |
| BINÁRIS | 500 NM / 1800 ford./perc |
| 0-100 KM/H | 6,5 mp |
| SEBESSÉG MAXIMÁLIS | 244 km/h |
| KOMBINÁLT FOGYASZTÁS | 5,0 liter/100 km (márkaértékek) |
| ÁR | 68 574 € (az egység tesztelve 14 235 € opcióval) |