Az elmúlt hónapokban bemutattuk az A45 AMG M133 blokkjának legbrutálisabb módosításait. Ma egy készítményt hozunk Poszeidónból. Eddig a legerősebb az A45 AMG-n.
A Posaidon az A45 AMG és a CLA45 AMG kínálatát 3, egymástól meglehetősen eltérő teljesítménykészlettel kezdi. Az első ajánlat szerény 1500 eurótól kezdődik, és az ECU átprogramozását kínálja, amely az A45 AMG teljesítményét 385 lóerőre és 485 Nm maximális nyomatékra emeli.
A 2. szakasz már átlépi a négyszáz lóerős lélektani korlátot, 405 LE-t és 490 Nm maximális nyomatékot ér el az M133-as blokknál. Nagyon tekintélyes érték egy mindössze 2000 köbcentiméteres és 4 hengeres blokkból, amely a turbófeltöltés csodáit használja ki.
A 3. szakaszon beléptünk a legzsigeribb teljesítményszintre és egyben a tuningház által eddig elért rekordértékre: 445 lóerő és 535 Nm maximális nyomaték.
Posaidon szerint az ilyen teljesítmény megszerzésének egyik trükkje az ECU újraprogramozása során végzett művelet, amely nem pusztán egy doboz chipen, hanem az ECU-ban található EPROM teljes gyökérprogramozásán alapul.
Az elektronikus határolót is feloldják, és a 3. fokozattal az A45 AMG-re alkalmazzák, a Posaidon mérései szerint az A45 AMG minden nehézség nélkül halad 300 km/h sebességgel.
Az ellentmondásos ebben a módosításban, hogy maga a Posaidon csak azt tanácsolja ügyfeleinek, hogy az 1. fokozatú teljesítményt válasszák, „békés” 385 lóerővel. Ennek az az oka, hogy úgy tűnik, hogy az A/CLA45 AMG legtöbb mechanikai alkatrésze nincs felkészítve 500 Nm feletti nyomatékra.
A fennmaradó tápegységek ára még nem ismert. Valójában a TÜV jóváhagyási tesztjei még mindig folynak a legerősebb készletekre vonatkozóan.
