A jelenlegi Chiron fejlesztése során a Bugatti komolyan fontolóra vette a villamosításra való fogadást. Legerősebb változatában, a 16.4 Super Sportban a Veyron 1200 lóerős volt, ez az érték, amelyet nehéz leküzdeni, és ami miatt a Bugatti úgy gondolta, hogy az elektromosítást a szám leküzdésének egyik módja.
A Chiron fejlesztési sikere azonban azt diktálta, hogy a sportágnak nem lesz szüksége villanymotor segítségére. A kolosszális, négy turbós 8.0 W16-os motor fejlesztései elegendőek voltak ahhoz, hogy még nagyobb teljesítményt és nyomatékot vonjanak ki: 1500 LE és 1600 Nm, egészen pontosan.
Egy évtizeddel később a történelem ismétli önmagát, ezúttal egy bizonyossággal: A Bugatti még a villamosításhoz is folyamodik Chiron utódja számára . Wolfgang Dürheimer, a márka vezérigazgatója az Autocarnak nyilatkozva utalt arra, hogy a jelenlegi 16 hengeres motor már elérte a maximális teljesítmény határát.
Wolfgang Dürheimer, a Bugatti vezérigazgatójaMegtörténik a villamosítás. Az új autó még messze van a fejlesztéstől, de abból, ahogyan az akkumulátor- és villanymotor-technológia, valamint a szabályozások alakultak, biztosnak tűnik, hogy a következő autót valamilyen módon villamosítják. Szerintem még túl korai egy 100%-ban elektromos modellhez, de a villamosítás tényleg megtörténik.
Az iparág többi részét és a Bugattit birtokló Volkswagen-csoport saját villamosítási stratégiáját tekintve ezek a kijelentések korántsem meglepőek. Még várni kell, hogy a márka hogyan „házasítja össze” az elektromos motorokat a belsőégésű motorral. Vajon Chiron utódja egyfajta negyedik eleme lesz a „szentháromságnak”?
Négyajtós Bugatti?
A Bugatti Chiront a 2016-os Genfi Autószalonon mutatták be, így utódja nem más, mint szándékok terve. Wolfgang Dürheimer szerint a hyper-GT gyártása nyolc évig fog tartani, ami 2024-re tolja az új modell bemutatójának dátumát. Ez a modell nem is lehet a Chiron utódja. Zavaros?
2009 óta, a Bugatti 16C Galibier Concept bemutatása óta (fent), a francia márka négyajtós limuzin gyártását tervezi. Dürheimer egyik kisállat-projektje, amely a Bugatti elhagyása után a „tőkehal vizében” maradt. 2015-ben térne vissza a márka élére, amikor a Chiron már fejlesztés alatt állt.
Most ismét erősödik a projekt, bár van más is, amit meg kell beszélni az előrelépés érdekében. Tudjon meg többet az új négyajtós Bugattiról itt.
Ha bebizonyosodik, hogy a szuperszalon tovább halad, a Chiron utódja csak nyolc évvel később, a távoli 2032-ben kerülhet forgalomba…