Ma a duplakuplungos sebességváltók a garázsban maradtak, a kiemelés teljes egészében három kézi váltós modellen van. A Seat, a Volkswagen és a Honda versenyez a 400 méteres sprintért. Fogadások elfogadva...
Húzza, húzza, húzza. A rossz tengelyhajtású sportautóknál (tetszett a provokáció?) nem fontos az erőt a talajra adni... ez döntő! Főleg gyorsulási versenyen 0-tól 400 méterig.NE HAGYD EL: Perforált, barázdált vagy sima tárcsák. Mi a legjobb lehetőség?
Ahogy már említettük, ma a kiemelt kézi sebességváltóval szerelt modelljeink: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport és Honda Civic Type-R. Ebben a három hot hatchben a kézi sebességváltók és az egyértelműen sportos elhelyezés mellett az is közös, hogy mindegyikben 2 literes turbómotor működik.
Ebből a trióból a legerősebb a Type-R (310 LE). A Leon Cupra 290 LE-vel válaszol, és a Golf GTI is – de csak 10 másodpercre, és overboost módban, ez után az időszak után a teljesítmény 265 LE-re csökken. A technikai lap eltéréseinek lesz kihatása ebben a gyorsulási versenyben? Meglátjuk…
Nem nagy meglepetés, hogy a Type-R győzött, igaz? 100%-ban sportos modellként a Type-R előnyben van. A 2. helyen a Cupra R áll, amely ma talán az egyik legjobb ár/minőség/teljesítmény arányt mutatja be. Végül ott van a Golf GTI Clubsport, egy különleges modell, számozott, amely arculatát, hagyományait és teljesítményét (ami nem köt kompromisszumot) kihasználva továbbra is rajongók hadát szerezheti meg.
A provokációkat félretéve, az igazság az, hogy az elsőkerék-hajtású sportautók jobbak, mint valaha. Meglepő, hogy a modern első tengelyek képesek kezelni az erő káros hatásait, és olyan teljesítményt és szórakozást garantálnak, amilyet még csak röviddel ezelőtt a hátsókerék-hajtású modelleknek tartottak fenn. Nem többé… éljen az FWD!