Azzal kezdem, hogy elmagyarázom, hogy a Maybach nem csak egy újabb márka, a Maybach a német luxus legfőbb képviselője: a pénzért megvásárolható legfényűzőbb autókat gyártja.
Egyenesen a lényegre térve, a „legolcsóbb” és a legkevésbé „erős” Maybach (a Maybach 57) megszerzéséhez mindössze 450 000 euróra van szükség. Mint? Nem? A probléma az ár? Aztán megvan a 62S is, a márka királya szerény, 600 ezer euróért. Mit szólsz? Mit? Inkább házat vennél ebből a pénzből? Szóval hadd győzzem meg. Egy németországi látogatásom során abban az örömben volt részem, hogy egy Maybach 57S-ben vezethettem, amely a legkisebb és legerősebb, 5,7 méter hosszú, V12-es motorral, 620 LE-vel és 1000 Nm nyomatékkal. Igen, tudom, ez egyszerűen brutális!
A belső teret a legjobb minőségű bézs bőr borítja, olyan tehenek bőréből, amelyek szögesdrót vagy szúnyogok nélküli területeken legelnek, azaz makulátlan bőrű tehenek. Hátul két, fűthető, masszázzsal ellátott lábtámlás támlás szék – tökéletes hely egy ország nyugodt kormányzásához –, ugyanakkor a BOSE hangrendszerének gyönyörű dallamai simogathatnak. Ebben a Maybach 57S-ben személyenként képernyő, telefon és hűtőszekrény is található, amiben az utazás elején két üveg pezsgő volt, két pohárral és két fuvolával, mind ezüst színben.
Repülni kezdett az út, otthon éreztem magam, nem volt élősködő zaj, még a 260 km/h-s autópályán sem, ami mintha megállt volna. Csak az ablakon vagy a mennyezeten található nyomásmérőn keresztül tudtuk meg, hogy nem biztonságos kinyitni az ajtót. Az az erő, amit ez az autó ad nekünk, teljesen brutális, olyan brutális, hogy amikor átadták a kulcsot, az üzemanyag ára csökkent (de csak az én fejemben). Ez a bravúr nem való mindenkinek, de ha egy Maybach parkol a garázsban, ismételje meg újra és újra ezt a gesztust, és látni fogja, hogy működik…
Gyújtáskulcs és V12-es alapjáraton kezdem kérni az isteneket, hogy védjenek meg még attól is, hogy a millió dolláros fényezést megkarcoljam. Egy rekedt német hangot hallok, amint nyugodtan felszállásra parancsol. Az emberi GPS-em egy Frankfurton kívüli kanyargós útra vezet, amely ideális hely a tank dinamikájának tesztelésére, csaknem 3 tonna tiszta kényelem és teljesítmény.
Amikor átnyomta a legszűkebb kanyarokban, a vezetést segítő rendszerek tették a dolgukat, stabilan tartották őt és a pezsgőt a poharakban. Az úton semmi szabálytalanságot nem vesz észre, a felfüggesztés hihetetlen, a technika csodája. De persze, ha nem megfelelő helyre viszi – például burgonyaföldekre –, megbetegítheti a gerincét. És imádkozik, hogy ne legyen ott a mező tulajdonosa.
Végezetül: kinek van szüksége házra, ha egy autóban van ez a sok luxus? De azt tanácsolom, legyen jó forgótőke, mert ez a fiú 21 litert iszik 100 km-en. Olyan aranyos és olyan részeg… Ez az autó erős, diszkrét és tele van funkciókkal. Legyen szó vezetőről vagy vezetést szeretőről, semmiképpen nem lehet nem szeretni.
Meg van győződve és érdekli? Tehát tudja, hogy elkésett… Már nem vásárolhat Maybachot, mert sajnos a Mercedes a rossz eladások miatt pénzt veszített a Maybachnak, és júniusban leállította a gyártást. Valljuk be, nincs is olyan sok milliárdos, aki autóban szeretne élni.
