A villamosítása Porsche 911 egyike azoknak a témáknak, amelyekről időnként szó esik, és néhány hónap elteltével Oliver Blume, a Porsche ügyvezető igazgatója azt mondta, hogy az ikonikus modellben "sokáig lesz belső égésű motor", és még annak a lehetőségét is felvetette, hogy soha ne villanyozzon fel. úgy tűnik, a tervezési igazgatónak más elképzelése van.
Michael Mauer az Autocar briteknek adott interjújában lekicsinyelte az ikonikus 911-es sziluett villamosításhoz való igazításának kihívásait, mondván: „A 911-es sziluett ikonikus, és ennek meg is kell maradnia. Az évek során bebizonyítottuk, hogy az új 911 mindig 911 – de ez egy új.”
Ehelyett Mauer a híres 911-es sorozatok fő „fenyegetéseként” a belső égésű motorok egyre bonyolultabbá válását jelölte meg, hogy biztosítsák a szigorú kibocsátási előírásoknak való megfelelést, különösen az egyre bonyolultabb kipufogórendszereket.
Ezzel kapcsolatban Michael Mauer elárulta: „Engem jobban érdekelne, hogy a következő 10 vagy 15 évben hogyan fogok tudni „illeszteni” a belsőégésű motorokat, mert a hátsó vetület nagy valószínűséggel majdnem két méter lesz. Az elektromos technológia viszont nagyobb szabadságot ad nekünk”.
Ennek ellenére a Porsche formatervezési igazgatója optimista volt, és azt mondta: „Majd meglátjuk. Talán a következő generációban még készíthetünk 911-est belsőégésű motorral. Nem tudom, tervezőként nekünk kell majd megoldásokat találnunk”.
Az eltérő vélemények a márka alapja
Érdekes, hogy a Porsche dizájnigazgatójának véleménye ennyire eltér a német márka ügyvezető igazgatójától. Michael Mauer számára azonban ezek az eltérő vélemények a márka kultúrájának részét képezik, és az egyik alapja annak, hogy mindig megtaláljuk a legjobb megoldásokat.
És hogy ezt az elméletet bizonyítsa, Mauer így emlékezett vissza: „Annak a csoportnak a tagja vagyok, amely a léghűtésestől a vízhűtéses 911-esig vált, és most már turbómotorjaink vannak (…) Talán az elektromos 911 egy másik történet, de pusztán a tervezésből szemszögből. , az elektromos 911 még könnyebb lesz a jövőben.”
Azzal az elképzeléssel kapcsolatban, hogy a hathengeres boxermotor a 911-hez kapcsolódó érzelmek egyik alapja, Mauer nem ért egyet, inkább a dizájnhoz és a dinamikus viselkedéshez társítja ezt az érzelmet.
Forrás: Autocar.