A Lexus LS TMG Sports 650 a Toyota Motorsport GmbH első sorozatgyártású modellje lehetett volna, de nem az volt.
Több mint 25 éves fennállásával a Lexus, a Toyota luxusautó-részlege többször is bebizonyította, hogy mechanikailag és esztétikailag is vetekszik a legjobb német sportjavaslatokkal. Az egyik ilyen pillanatot a Lexus LFA 2010-es piacra dobása hozta, egy kétüléses szuperautó korlátozott gyártású V10-es motorral – és egy sui generis karbantartási tervvel.A siker akkora volt, hogy a japán márka úgy döntött, hogy belevág történetének egyik legambiciózusabb projektjébe: olyan autót fejleszt ki, amely nem egyezik meg, hanem felülmúlja a német versenyt. Ehhez a Lexus a Toyota Motorsport GmbH (TMG) segítségét kérte, amely a motorsportban szerzett know-how-ját felhasználva megalkotta az első sorozatgyártású modelljét.
Szokatlan: Szabadidejükben a Lexus autót készített Origamiban…
A feladat nem volt egyszerű: a cél egy olyan luxuslimuzin kifejlesztése volt, amely a sprintben 4 másodpercről 0-ról 100 km/h-ra csökkenti a sebességet, jó dinamikus viselkedéssel és (nem túlzottan) eltúlzott fogyasztással.
2011-ben a TMG kifejlesztette az első „road verseny” prototípust a Lexus LS 460 alapján, és elvitte a szokásos pályára, a Nürburgringre, ahol intenzív teszteket végeztek a szélalagutakban végzett egyéb aerodinamikai tesztek mellett. Mindezek az erőfeszítések azt eredményezték, hogy a Lexus LS TMG Sports 650 , amelyet a következő évben az Essen Szalonban mutattak be, egy több mint 5 méter hosszú és 2050 kg tömegű «szuperszalon».
Mechanikai vonatkozásban a TMG "ellopta" az 5,0 literes V8-as motort a Lexus IS F-ből, amelyhez egyéb kisebb módosítások mellett egy pár turbófeltöltőt is hozzáadott. Végül, ahogy a név is sugallja, az LS TMG Sports 650 650 lóerős, nyolcfokozatú váltón keresztül a hátsó kerekekre irányított teljesítménye és 765 Nm maximális nyomatéka maradt. A Sachs lengéscsillapítókkal ellátott többlengőkaros felfüggesztés mellett a TMG Torsen differenciálművet, kerámia Brembo fékeket és Michelin Super Sport abroncsokat is kapott.
Ami a teljesítményt illeti, a 0-ról 100 km/h-ra sprintet 3,9 másodperc alatt teljesítettek, míg a végsebesség elérte a 320 km/órát. Nyilvánvalóan Akio Toyoda, a Toyota vezérigazgatója vezette az LS TMG Sports 650-et. Toyoda annyira elégedett volt az autóval, hogy tíz példányt rendelt a TMG-től.
Sajnos a projekt végül nem lett sorozatgyártású, hanem elsősorban a márka következő sorozatgyártású modelljeinek vázlataként szolgált mérnöki és technológiai szempontból. A Lexus garantálja, hogy „jegyzetelt” – mikor támadják meg a német javaslatokat?
