Az elveszett hengerek és az új turbómotorok között ez a teljes forradalom a Porsche motorkínálatában.
A modern autóiparban már nincs helye a nagy fundamentalizmusnak. A jelenlegi játékszabályok azt diktálják, hogy a pénzügyi költségek és a környezetvédelmi kötelezettségek (gyakran ezek összefüggenek) között a márkáknak fel kell adniuk az "ideálist" a "lehetséges" rovására. És általában minden márka ezt teszi: amennyire csak lehetséges.
És lehetséges eszközökkel a választék diverzifikálására, a motorok méretének, károsanyag-kibocsátásának, fogyasztásának stb. A Porsche ennek a szellemiségnek a kiváló példája az elmúlt évtizedben. Ha a konzervatívabbak dolga lett volna, valószínűleg az olyan márkák, mint a Porsche, soha nem dobtak volna piacra olyan modelleket, mint a Cayenne, a Boxster vagy a Panamera.
Ma már ismert, hogy e modellek nélkül – mindegyik ellentmondásos; mindegyik sikeres – a Porsche most nem tudná befektetni a technológiába és a versenybe, amit befektetett. Az a know-how, amely ma már a sorozatmodelleken is meghozza gyümölcsét.
2016-ban egy kis sportautó jelenhet meg – a Cayman és a Boxster alatt –, amely hozzáférhet a kínálathoz, 1,6-os motorral, 240 lóerővel.
Ám akkoriban a vita hangosan és tisztán hallatszott a szaksajtóban és a vitafórumokon is – a hangok kissé elhallgattak, amikor „fekete köröm” erejével a kis Porsche nem tudott sikeres vételi ajánlatot tenni a gigantikus Volkswagen csoport. Különben is… a kapitalizmus szépsége a maga teljes pompájában.
LÁSD MÉG: A Porsche Cayman GT4 nem vicc
Most, hogy a pletykák szerint a következő 911 GT3 már nem támaszkodhat atmoszférikus motorra egy turbósűrített egység rovására, minden bizonnyal sokkal több hang fog fellángolni. Ugyanazok, akik ezt tudva körbe-körbe járják a fejet A Porsche új turbómotor-családot fejleszt 4 hengerrel és boxer architektúrával. Egy Porsche, négy hengerrel?! Istenkáromlás.
Nem igazán. Nem ez az első alkalom, hogy a Porsche ilyen konfigurációjú motorokat használ. Megtette a múltban, megteszi ma, és minden bizonnyal a jövőben is. Egyes publikációk szerint 1600 és 2500 köbcenti közötti lökettérfogatú motorokról beszélünk, amelyek teljesítménye 240 és 360 lóerő között mozog.
Az első modell, amely ezt a motort debütálja, a Porsche Cayman GT4 lehet. 2016-ban pedig egy kis sportautó jelenhet meg – a Cayman és a Boxster alatt –, amely hozzáférhet a kínálathoz, 1,6-os motorral, 240 LE-vel. Olyan áron, amely az 50 000 eurós pszichológiai korlát alatt lehet. Kevesebb Porsche lesz erre? Reméljük nem. Talán a modernitásért nem olyan magas az ára.
NE HAGYD KI: A világ egy jobb hely ennek a 12 rotoros Wankel motornak köszönhetően