A megerősítést a márka ügyvezető igazgatója, Andy Palmer adta meg. Andy Palmer a brit AutoExpressnek nyilatkozva elárulta a márka következő hat évre vonatkozó terveit, amelyek 2023-ban a nemrégiben piacra dobott DB11-es DB12-re cserélik ki.
A prioritás egyelőre a márka jelenlegi GT-jének leváltása lesz. A DB9-et felváltó DB11 után találkozunk a DB9 utódjával Előny még ebben az évben és 2018-ban kerül sor a leküzd . Ne feledjük, a Vantage a V8-ast fogja használni, amelyet a Mercedes-AMG GT-ben találtunk, a két gyártó között aláírt megállapodás eredményeként.
2019-ben a jövőbeli Aston Martinok talán legvitatottabbja, a DBX , a márka első SUV-ja. Még az exkluzív Aston Martin sem tudott ellenállni az ilyen típusú modellek eladási mennyiségének és nyereségének.
A Ferrari 488 riválisa
Az Aston Martin története során mindig is a GT-jéről volt ismert. Ezek pedig mindig a klasszikus architektúrának engedelmeskedtek: hosszanti első motor és hátsókerék-hajtás. Még az olyan egzotikus gépek is, mint a One-77 és a Vulcan, ragaszkodtak ehhez az elvhez.
Aston Martin One-77
És ha a márkának lehet DBX-je, akkor egy szupersportkocsinak is van hely középkategóriás hátsó motorral. Egyet már ismerünk: a Valkűr. De ez az autóvilág sztratoszférájában található. 2020-ban egy „földiebb” javaslatot fogunk megismerni, amely közvetlenül szembeszáll az osztályreferenciákkal. Nemcsak a már említett Ferrari 488, mint a Lamborghini Huracán vagy a szintén brit és nemrég bemutatott McLaren 720S.
Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója2019-ben meglesz a DBX, majd - a vita kedvéért - nevezzük a 488 versenytársának.
Árpilléreink között szerepel a Vantage, a DB11 és a Vanquish – ezek fölött pedig semmi. Átlagos tranzakciós árunk valamivel alacsonyabb, mint a Ferrarié, tehát szükségünk van valamire, ami összeköti a 2,5 és 3 millió font közötti Valkyrie-t a többi modellel.
Van egy üres helyünk, ahol olyan autók ülnek, mint a 488-as.
Palmer kímélte a részleteket, de a GT sajátos architektúrája ellenére meg fogja osztani velük az alkatrészeket, és a Valkyrie tanulságait alkalmazni fogják erre az új szuperautóra.
A következő két évben – 2021-ben és 2022-ben – Lagondán lesz a sor. A Lagonda nevet jelenleg csak egy exkluzív négyajtós szalonra, a Tarafra alkalmazzák. Ebből az egymillió eurós V12-es limuzinból mindössze 200 darab készült. Az új Lagonda – egyelőre csak nevén egy és kettő -, mindkettő luxusszalon lesz.
Aston Martin az Electronsnak
Ezen a gépen kívül még több Aston Martin lesz. Olyan modellváltozatokból, mint a DB11 kormánykerék (kabrió változat), amely 2018-ban jelenik meg, áthaladva a Valkűr 2019-ben, egészen a Rapide jövőre megjelenő elektromos változatáig.
A Electric Rapide a Faraday Future technológiája felé fordul, de tekintettel a cég bizonytalan jövőjére, Andy Palmer a Williamshez fordulhat a szükséges technológia biztosítása érdekében. Ez a modell a jövőbeni DBX és Lagonda elektromos limuzinok tesztlaboratóriumaként is szolgál majd.