Chris Harris bevallottan rajong a Porsche 911-ért. És úgy tűnik, most átadták neki az aszfaltallergiában szenvedő rally változatot. Richard Tuthill alkotása az RGT kategóriában.
A Porsche 911 leginkább aszfaltfalóként ismert, gyakori jelenléte a legváltozatosabb GT-bajnokságokban, de az ikonikus sportautó fennállásának 5 évtizede alatt nem volt olyan padló, amelyet a 911 ne érintett volna verseny közben. A 911-es az 1960-as években karriert futott be a rali-világbajnokságon, és 1984-ben Dakar felé menet még a dűnéket is megtámadta.
LÁSD MÉG: Az egyik legjobb Porsche hirdetés valaha
Az FIA nem is olyan régen létrehozta az RGT kategóriát, amely megnyitotta a kaput a hátsókerék-hajtású sportautók részvétele előtt a rally szakaszokon. Az a kilátás, hogy a hátsókerék-hajtású autók visszatérését figyelhetjük – inkább oldalról, mint elölről… – bármilyen kavicsos szakaszt támadnak, elég ahhoz, hogy a sportág minden rajongója nyáladzzon. Sajnos az RGT kategória nem keltette fel az építtetők érdeklődését. Kivétel a Lotus esetében, amely jóváhagyta az Exige egy verzióját ebben a kategóriában.
Ennek a kategóriának a táplálása mindenekelőtt magánszemélyek kezdeményezése volt. Chris Harris elment, hogy találkozzon az egyik ilyen bátor rajongóval. Richard Tuthill megszerzett egy Porsche 911 Cup-ot (997-es generáció), és megkezdte annak az RGT kategóriába való adaptálásának és jóváhagyásának fáradságos folyamatát. És nincs is jobb, mint egy darab kavics kedvenc majomunknak, Chris Harrisnak, hogy ellenőrizze a képlet érvényességét.
A tapadás hiánya, a szűk „ölelést” kereső fák és a folyamatosan mozgó kormánykerék azok az összetevők, amelyek ezt az élményt az egyik legizgalmasabbá teszik a vezetés iránt érdeklődő számára. A videó angol nyelvű, nincs felirat. Bónuszként újrajátssunk egy régebbi videót, amelyben Chris Harris Svédországba utazik egy animációs jeges vezetésre egy öregedő, de elérhető Porsche 911 vezérlőinél.
KAPCSOLÓDÓ: A Renault Mégane RS 275 Trophy nem raliautó, de szinte…