A MINI tegnap mutatta be legikonikusabb modelljének harmadik generációját, azon a napon, amikor a márka Alec Issigonisnak, a "kis angol" mentora 107. születésnapját ünnepli.
Ehhez a harmadik generációs MINI-hez a BMW egy csendes „forradalmat” készített elő számunkra. Ha kívülről a változtatások részletgazdagok, megőrizve a folytonosságot az elődökkel, akkor belül és technikailag is más a beszélgetés. Motorok, platform, felfüggesztések, technológia, minden más az új MINI-ben. Kezdve az új BMW Group platform, az UKL debütálásával, kifejezetten az elsőkerék-hajtású modellekhez.
Az előző generációhoz képest az új Mini 98 milliméter hosszú, 44 milliméter széles és hét milliméter magas lett. A tengelytáv is nőtt, most 28 mm-rel hosszabb, a hátsó tengely pedig elöl 42 mm-rel, hátul pedig 34 mm-rel szélesebb. Változások, amelyek a lakáskvóták növekedését eredményezték.
A külső dizájn nem forradalom, sokkal inkább a mára megszűnt modell progresszív evolúciója és korszerűbb értelmezése. A legnagyobb változás elöl történik, felül krómcsíkokkal tagolt hűtőrács és új lökhárító. A fő hangsúly azonban az új, LED technológiát alkalmazó fényszórókon van, amelyek fénykeretet hoznak létre a fényszórók körül.
Hátul még nyilvánvalóbb a tervezési folytonosság receptje. A fényszórók jelentősen megnövekedtek, elérve a csomagtartót. Profiljában az új modell az előző generáció karbonpapírjából vett ki.
A már említett UKL platform debütálása mellett az új BMW moduláris motorok abszolút debütálása is. Egyedi 500 köbcentis modulokból álló motorok, majd igény szerint „csatlakozik” a bajor márka. Elméletileg a kéthengeres egységektől a hathengeresekig, ugyanazokat az alkatrészeket osztva. Ennek az új generációnak minden modellje turbót használ.
Egyelőre a kínálat tövében a MINI Cooper található, 1,5 literes háromhengeres motorral, 134 LE-vel és 220 Nm vagy 230 Nm nyomatékkal, overboost funkcióval. Ennél a változatnál 7,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. A Cooper S négyhengeres turbómotort használ (ezért még egy modullal...), így 189 lóerővel akár 2,0 literes űrtartalmú, túlnyomással pedig 280 Nm vagy 300 Nm. Az autó kézi sebességváltóval mindössze 6,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. A Cooper D háromhengeres, szintén moduláris dízelmotort használ, 1,5 literes, 114 LE-vel és 270 Nm-rel. A motor 9,2 másodperc alatt képes elérni a 100 km/órás sebességet.
Valamennyi változathoz vagy hatfokozatú kézi sebességváltó, vagy opcionális hatfokozatú automata sebességváltó tartozik standard stop/start technológiával.
Belül a MINI-nek már nincs központi műszerfala, mint korábban. A kilométer-számláló és a fordulatszámmérő most a kormány mögött van, így az infotainment rendszer a helyén maradt, amely egykor a sebességmérőhöz tartozott. Az értékesítés a tervek szerint 2014 első negyedévében kezdődik Európában, az Egyesült Államokban pedig az év végéig. Az árakat még nem hozták nyilvánosságra.
