Ezen a héten a Honda bemutatta a következő generációs Honda Civic Type R tesztprototípusát. A Ledger Automobile-nál ez a modell, amelyről a legtöbb megoszlanak a vélemények.
A Honda folytatja új Honda Civic Type R előkészítésének útját. Vagyis folytatja a modell tesztelését annak számos tulajdonsága egyikében, jelen esetben a Tochigi pályán. A leleplezés ezen a héten született, néhány nappal a Tokiói Autószalontól, amely november 23. és december 1. között zajlik, és amelyet a japán márka választott az új modell hivatalos bemutatójára.
Egy olyan modell, amely egyébként nagyon megosztotta szerkesztőink – főleg az enyém – véleményét. Ha az elején megkérdőjeleztem ennek a jövő nemzedéknek a sikerét, idővel és persze néhány specifikáció nyilvánosságra hozatalával ezek szertefoszlottak.
Egyelőre még kevés információ áll rendelkezésre az új Honda Civic Type R-ről, de az a kevés, amit tudunk, biztató. Köztudott, hogy a japán márka új sportautóját a márka 2.0 VTEC motorjának új generációjával szerelik fel, amelyet már turbó befogadására fejlesztettek ki – ez példátlan különbség a kínálatban, amely történelmet írt atmoszférikus motorjaival… – legalább 280 LE-vel. Igen, 280 LE… úgy tűnik, „csak” ez az erő kell a Hondának ahhoz, hogy az új Type R elérje a maga számára kitűzött célt: hogy ez a modell a leggyorsabb elsőkerék-hajtás legyen a nürburgringi pályán. A jelenlegi rekorder a Renault Mégane RS 265 Trophy, 8 m07,97 másodperccel.
„Egy hetet töltöttünk a Nürburgringen kimerítő tesztek elvégzésével. Jó úton haladunk, és már nagyon közel vagyunk a rekordhoz” – mondta Manabu Nishimae, a Honda Europe egyik felelőse.
Gabriele Tarquini, a Honda WTCC pilótája és a portugál pilóta, Tiago Monteiro kollégája szintén segített a „beállításban” és az új Civic Type R éleinek kisimításában, dicsérve az agresszív változatért felelős csapatot: „ez az autó nagyon hasonlít a versenyautómat, és nagyon jól érzi egy Type R valódi DNS-ét.” „Az autó és a tulajdonságai fantasztikusak. Lenyűgözött a motor teljesítménye és nyomatéka, de általában az egész készlet” – hangsúlyozta. Olyan szavak, amelyek azonban anélkül, hogy megkérdőjeleznék Tarquini alkalmasságát, annyit érnek, amennyit a márka hivatalos pilótájaként érnek.
1200 kg alatti becsült tömegével alig várjuk ennek a "közép rakétás" japánnak az indulását. Bár elsőre -mint említettem, a legrosszabbra számítottam. Jó lesz tévedni… Remélem!
