Könnyebb, vezetőorientáltabb és „okosabb”. Ez csak néhány az új Opel Insignia Grand Sport újdonságai közül.
A német márka az eszközökre való tekintet nélkül tervezi az Opel Insignia új generációját. A küldetés világos, a cél pedig ambiciózus: megtámadni a D szegmens vezetőségét.
Az új Insignia specifikációiban az Opel egyik fő szempontja a dinamika volt. A jelenlegi modellel összehasonlítva az új Insignia 175 kilogrammot fog fogyni (változattól függően), ami egyértelmű hatást fog gyakorolni a közúti viselkedésre, a teljesítményre és a fogyasztásra.
Az alváz beállításával kapcsolatos aggodalmak azonban nem szűntek meg a súllyal. Az Insignia Grand Sport 29 mm-rel rövidebb a jelenleginél. A tengelytáv 92 mm-rel nő, a nyomtáv 11 mm-rel szélesedik, a kinyúlások pedig lényegesen rövidebbek. Mindezek a kvóták az Opel szerint lehetővé teszik, hogy az új Insignia kiváló iránystabilitást biztosítson még nagy sebességnél is.
A márka szerint az elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel rendelkező FlexRide alváz is részesül majd a fontos fejlesztésekből. Ez a rendszer valós időben állítja be a lengéscsillapítás mértékét, a kormányzást és a motor teljesítményét, automatikusan vagy előre programozott módokon keresztül: „Standard”, „Sport” és „Tour”.
Az elkötelezettség ezen a téren olyan komoly volt, hogy az új Opel Insignia dinamikájának tesztelésére az igényes Nürburgring Nordscheleifén került sor – ahol az Opel jelenleg minden modelljét teszteli. Természetesen ezen újdonságok egyikének sem lenne értelme, ha nem lenne ideális a vezetési pozíció, ezen a téren pedig az Opel szerint rengeteg munka volt:
„Amint beül az autóba, láthatja, hogy az új Insigniát egy üres lapból fejlesztették ki. A vezető pozíciója az utastérben ideális, így jobban „érzi” az autót. Az Insignia sokkal mozgékonyabb»
Andreas Zipser, az Opelért felelős
A FlexRide futómű „Sport” üzemmódjában a lengéscsillapítók „keményebben” működnek, miközben a kormányrásegítés és a gázkar haladása csökken.
Az Elektronikus Stabilitási Program (ESP) menedzsmentje ennek a rendszernek a beavatkozását magasabb szintre állítja, ami azt jelenti, hogy később korrekciókat hajt végre, nagyobb szabadságot adva a sofőrnek az autó korlátainak felfedezésében. Az automata sebességváltóval a „Sport” mód magasabb fordulatszámra programozza a sebességváltást.
Összefoglalva, ez az új Insignia Grand Sport FlexRide alvázának három üzemmódja, amelyek bármikor aktiválhatók:
- Standard: az elektronikus vezérlés automatikusan kiválasztja a legjobb beállítást az autó különböző érzékelőitől kapott információk alapján;
- Tour: a futóműrendszerek legkényelmesebb konfigurációja, valamint az ideális sebességváltó programozás a fogyasztás kedvéért. Ez az ideális módja a nyugodt kirándulásoknak;
- Sport: a lengéscsillapítók nagyobb nyomást kapnak. A karosszéria kilengése fékezéskor és kanyarodáskor jelentősen csökken, a kormányzás jobb tapintható visszatérést biztosít az útról.
A FlexRide alváz elektrohidraulikusan működik, a lengéscsillapítókat másodpercenként 500-szor vagy percenként 30 000-szer igazítja az útviszonyokhoz. A vezető személyre szabhatja a „Sport” üzemmódot a kormányzási jellemzők, a gázreakció és a lengéscsillapító viselkedés szempontjából.
„A központi vezetési modult kezelő új „szoftver” az új Insignia adaptív alvázának „szíve”. Ez a modul elemzi az érzékelők által küldött információkat, képes felismerni a vezető parancsait és reakcióit. A különböző rendszereket ezután úgy hangolják, hogy optimalizálják a dinamikus viselkedést."
Andreas Zipser, az Opelért felelős
Például, ha az Opel Insignia Grand Sport „Standard” üzemmódban közlekedik, és a vezető úgy dönt, hogy élesebben közelíti meg a kanyarokat, a „szoftver” felismeri a legdinamikusabb hozzáállást a gyorsítási és fékezési adatok alapján, és automatikusan „módba” kapcsol. Sport'.
Az új Opel Insignia Grand Sport jövőre érkezik Portugáliába.
