Fábio Martins egy fiatal portugál tervező, aki a Lisszaboni Egyetem Építészmérnöki Karának terméktervezői mesterképzése keretében javaslatot tett egy városi járőrjárműre a PSP számára, amelyet Volkswagen Interceptornak nevezett el.
A projekt pontosan azzal indult, hogy több rendőrt is megkérdeztek, hogy megértsék a jelenlegi – sorozatgyártású autókból származó – egységek problémáit, szükséges-e további elemeket a járművekhez illeszteni. A leggyakrabban jelentett problémák a belső tér ergonómiájával és az olyan elemek hiányával kapcsolatosak, amelyek hozzájárulnának ahhoz, hogy ideális speciális járművé váljanak a városi és vidéki járőrök számára.
A talált megoldás egy kompakt járművet eredményezett, amely ideális városaink szűk utcáihoz és praktikus. Ha a választott név, a Volkswagen Interceptor egy hatalmas V8-as gép képeit hoz egy elhagyatott úton, egy „Mad” Max nevű fickóval a volánnál, ez a javaslat nem állhat távolabb ettől a forgatókönyvtől.
Az apokaliptikus filmes megjelenés vagy a militarizált inspiráció helyett a Fábio Martins Interceptor sokkal barátságosabb. Megszünteti az agresszivitást és a vizuális megfélemlítést a polgárokkal való sokkal békésebb és szorosabb kapcsolat érdekében. Az általános kontúrok egy kisbuszról árulkodnak, de robusztusabb megjelenéssel, ami hasonlít a mai SUV-okhoz.
A hasmagasság nagyvonalú, a gumiabroncsok (lefutás) pedig magas profilt mutatnak, tökéletesen alkalmazkodva városi szövetünkhöz, amely, mint tudjuk, nem a legbarátságosabb kerekeink és felfüggesztéseink számára.
Az összes elem integrációjával kapcsolatos gondosság meglátszik például a biztonsági lámpákon, amelyek annak ellenére, hogy láthatóak, diszkrétebben helyezkednek el a mennyezeten, mint a jelenleg létező „szentjánosbogarak”, rácsok. A hátsó ablak és a szélvédő alsó része is a legkülönfélébb információk továbbítására szolgál. Garantáltan kiváló kilátás és kényelmesebb ülések lennének hosszú használat során – sportos és karcsú megjelenésük ellenére.
Ami a motorozást illeti, a „Production” Interceptort az Elaphe kerekeibe integrált villanymotorokkal szerelnék fel. Az Interceptor alján található akkumulátor kivehető lenne, és 300 kilométerenként vagy három fordulónként cserélhető lenne egy feltöltöttre. Ez lenne a megoldás arra, hogy az Interceptorok soha ne álljanak meg, tekintettel a századonkénti csökkent járműszámra. Az eltávolított akkumulátorcsomagot magán a rendőrkapitányságon töltik fel. Köszönöm Fábio a felvilágosítást.
További képek