Az RS Racing Team által készített BMW M3 E92 után, még mindig figyelemreméltó sikerrel versenygéppé vált, időveszteség nélkül úgy döntött, az új BMW M235i-vel megalkotja másik pályagépét.
Az RS Racing Team-nek sikerült egy gépbe, egy hiteles többcélú „pályaszerszámba” tömörülnie. A hagyományos M235i-ből kiindulva az RS Racing csapata képes volt egy olyan modellt létrehozni, amely az ügyfél specifikációi alapján készült, anélkül, hogy ez korlátozná a versenyre való végtelen hangolást.
De nézzük meg, milyen konkrét koktélt főztek ebben az RS M235i-ben. Kezdjük a belső térrel, mellesleg az egyik legkevésbé ortodox megoldásokat tartalmazó helyen. Azt már tudjuk, hogy a verseny világában minden számít, és minden gramm megváltoztathatja. Ha ezt az aggodalmat szélsőségesre visszük, és nem szokványos anyagokat használnak, ebben az esetben egészséges őrültekkel állunk szemben, akiknek egyetlen célja az idő megszakítása.
Az RS M235i egyik ilyen egzotikus jellemzője a bitumenből készült szőnyeg. A szőnyegek ugyanabból a kőolajból kivont szintetikus anyagból készülnek, amelyet kátrány előállítására használnak, és mindegyik szálból készül, kizárólag és kizárólag a súlycsökkentés érdekében. A GP Race versenydobok 6 támasztószalaggal rendelkeznek egy ugyanolyan összetett 6 támasztó bukóketrecben. A biztonsági övek és az ajtók borítása szénszálas anyagból készül. Ne feledje, a diéta itt alapvető szabály, de nem szabad megfeledkezni a biztonságról. Például a tűzoltó készülék az utas alsó része alatt található.
A keréktárcsák és abroncsok kombinációjához a BBS vagy az ATS 18 colos kerekei vannak. A „vevő ízlése szerint” színválasztékkal a felnik Michelin semi-slick abroncsokkal vannak „bélelve”. Nedves utakra az ajánlat 225 mm-es szélességű vagy 245 mm-es közúti gumiabroncsokra vonatkozik.
Az egyik kézenfekvő megoldás ebben az előkészítésben az lenne, ha az RS M235i-t középső csapos kerekekkel szerelnék fel, de nem. A versenyen gyakran használt megoldás helyett a hagyományos 5 tűs csapot használjuk.
Az RS M235i fennmaradó dinamikája egy felfüggesztést tartalmaz KW clubsport coiloverekkel. És persze egy önmagát tisztelő pályaautónak képesnek kell lennie hatékonyan megállni: a rugalmas acélhálós fékcsövek és egy Ferodo versenybetét készlet része az RS M235i kínálatának.
Az aerodinamikai fejezetben az RS M235i motorháztetője két rögzítőcsapot kapott, az első rácsokat pedig úgy optimalizálták, hogy több levegőt engedjenek el az első tárcsák felé. A befejezés egy gyönyörű GFK karbon „GT-stílusú” szárny alumínium karokra szerelve.
Annak érdekében, hogy ezt az RS M235i-t felkészítsék a pályán járó extra erőfeszítésekre, a motor és a sebességváltó is jobb támogatást kapott. A Supersprint által tervezett kipufogó különféle konfigurációkkal rendelkezik, amelyek különböző teljesítményszinteket eredményeznek. Az elektronikusan korlátozott maximális sebesség feloldható.
A műszaki adatok számokban meglepőek: mindössze 1290 kg-os RS M235i 420 lóerőt ad le 5800-as fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig 450 Nm 4500-on. A teljesítmény 4,1 másodpercet jelent 0-tól 100 km/h-ig, a végsebesség 250 km/h-ra korlátozódik, de feloldható.
Az RS Racing Team opcionális felszerelésként biztosítja az RS M235i-t, egy belső vagy távirányítós tűzoltó rendszert, a differenciálmű olaj radiátorát (hőmérsékletmérővel), az áramkimaradást belsővel vagy távirányítóval, sok egyéb elem mellett. , készen áll arra, hogy kielégítse az ügyfelek igényeit a tökéletes lánctalpas gép iránt.
Az RS M235i alapára 57 800 euró, amely tartalmazza a németországi 19%-os áfát. A hozzáférési változat közúton is használható, de az opcionális felszereltségtől függően előfordulhat, hogy már nem legális.
Egy másik ajánlat, amelynek egyetlen célja a maximális részvétel és vezetési élmény biztosítása a pályán, egy ördögi gép, amely készen áll a Nürburgring zöld poklának megtámadására.
RSM235i alapmodell
RSM235i nagy teljesítményű