A Stuttgart márka minden tapasztalata és know-how-ja átkerült a golfpályákra egy új, 100%-ban elektromos prototípusnak köszönhetően.
2013-ban a Mercedes-Benz számos golf- és autórajongót hívott ki világszerte, hogy álljanak elő ötleteikkel egy modern golfautó fejlesztésére. Az új technológiák felhasználásával a cél az volt, hogy egy modellt a golfozók igényeihez igazítsanak olyan értelmezésen keresztül, amely ötvözi az avantgárd dizájnt a haszonelvű szempontokkal.Ez az ötlet motivált egy új elektromos prototípust, amelyet a Daimler Think & Act Tank részlege fejlesztett ki a Garia golfautó-gyártó közreműködésével. „Összegyűjtöttük az összes releváns projektpartnert – a tervezőinket és a golfautó-gyártó Garia-t, akik egy esetleges jövőbeli kísérleti szakaszban az értékesítésért, a gyártásért és a fejlesztésért felelnek majd. Mi magunk irányítjuk és koordináljuk a különböző kísérleti fázisokat belső részlegeinkkel és külső partnereinkkel” – nyilatkozta Susanne Hahn, a Think & Act Tank divízió igazgatója.
LÁSD MÉG: Ütközésteszteltek egy golfkocsit. Ez lett az eredmény.
A Garia Mercedes-Benz Style Edition golfautó teljesen másképp néz ki, mint a hagyományos modellek. A nagy, ívelt szélvédő, a szénszálas tető és a nagyon rövid első és hátsó túlnyúlások sportos és innovatív hatást keltenek, amit a golftáskát tartó kis hátsó légterelő erősít. Egy másik kiemelés az ülés alá szerelt hűtő és a műszerfal alatti tárolópolc, amely egy vonalban tartja a golflabdákat.
Ahogy az várható volt, a golfautót a sorozatgyártású modellekből származó 10,1 hüvelykes érintőképernyővel látták el – amely autonómiát, azonnali energiafogyasztást és lehetővé teszi a vezetési mód „sport” vagy „eco” váltást – és kihangosítóval. rendszer Bluetooth kapcsolattal.
A 440 kg tömegű és 460 kg hasznos teherrel rendelkező autó műszaki jellemzői lehetővé teszik a közutakon való használatra (csak az USA-ban). Ennek érdekében a járművet irányjelző lámpákkal, hátsó lámpákkal és a sportautóéhoz hasonló felfüggesztéssel szerelik fel. A 3 kW teljesítményű villanymotorral meghajtott prototípus rövid időn keresztül 11 kW-ra képes, ami lehetővé teszi az elektronikusan 30 km/h-ra korlátozott maximális sebességet. A jármű autonómiája 80 kilométer, az akkumulátor feltöltéséhez szükséges idő pedig hat óra.
A prototípusból kezdetben csak két példány készül, majd később következik a sorozatgyártás, amelynek modelljei a márka digitális értékesítési csatornáján keresztül kerülnek forgalomba.
