Abban az időben, amikor minden márka a legsportosabb modelljei felé fordul, hogy elbűvölje a jövő vásárlóit, a GTi ugyanezen modellek változataiban az álmok radikálisabb formákat öltenek.
Sok márka úgy döntött, hogy az ismerős modellek még fűszeresebb változatait választja, és autentikus „Hot Hatche”-vé varázsolja őket még sportosabb alappal, a Peugeot egyike ezeknek a márkáknak. Szinte mindegyik a fogyasztók ízlelőbimbóinak ízére utaló betűszavakkal, például RS, ST és R.
A Peugeot 208 GTi érkezését és bemutatását jelentő „suttogás” és a Peugeot által kapott híres kritika után úgy döntött, hogy ismét kiélvezi a lélegzetét, és megmutatja, hogy többre képes, mint jó. GTi . Ezért mutatjuk be első kézből az RA-nál a gall márka legújabb prototípusát, a Peugeot 308 R-t.
Az alapmodell nyilvánvalóan egy 308-as, de a meglepetés itt kezdődik, a márka típusaiban megszokott 3 ajtós karosszéria helyett a Peugeot más irányt követett, és 5 ajtós konfigurációban rukkol elő ezzel a prototípussal. A közönséges 308-ashoz képest ez az R változat sok változást tartalmaz az alapmodellhez képest. A Peugeot 308 R-t szénben gazdag étrendnek vetették alá, és éppen ezért a karosszéria nagy része ebből az anyagból készült, kivéve a tetőt és a csomagtartó fedelét, amelyek általában nagy szilárdságú acélból készülnek.
A lökhárítók teljes egészében szénszálasak és sokkal szélesebb funkcionális légbeömlőkkel rendelkeznek, a Peugeot szerint a 308R 30 mm-rel szélesebb és 26 mm-rel alacsonyabb, mint a közönséges 308. A Peugeot 308-hoz hasonlóan a LED-es hátsó lámpák opcionálisak, itt a 308R-nél a ház eltér, a LED technológia alapfelszereltség, és irányjelzők is vannak a visszapillantó tükrökben, amelyek a hagyományos modelltől eltérő kialakításúak és sportosabb gyűrődést adnak.
A motorháztető alatt találjuk a jól ismert 1,6 THP-s motort, amely a megszokott 200 LE helyett teljesít, ezúttal egy kifejező, 270 LE-s "frissítést" kapott, ugyanazt a konfigurációt, mint az RCZ R-ben. A megbízhatóság biztosítása érdekében A Peugeot a blokk hőkezeléséhez folyamodott annak megerősítése érdekében. A turbót nem felejtették el, és most egy nagyobb átmérőjű „Twin scroll” dupla bejegyzés lett belőle, és a kipufogócsonkok is erre az új motorra jellemzőek. A másik nagy mechanikai újdonság az exkluzív MAHLE Motorsport kovácsolt alumínium dugattyúk, amelyeket kifejezetten ehhez a modellhez fejlesztettek ki, hogy megbirkózzanak ezzel a brutális erővel, a hajtórudakat felülvizsgálták a tartópontjaikban, és polimer kezeléssel együtt megerősítették, hogy nagyobb ellenállást biztosítsanak. .
Ellentétben azzal, hogy a gyártók túlnyomó többsége a váltókat választja, a Peugeot nem akarta „követni az áramot”, a 308R-t 6 fokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel, amelyet önzáró differenciálmű segít. Az egyedi tervezésű kerekek 19 hüvelykesek, és fenséges 235/35R19 méretű abroncsokkal vannak tömítve.
A fékrendszert nem felejtették el, és az Alconnal kötött együttműködésből származik, amely 4 darab 380 mm-es elöl és 330 mm-es szellőző tárcsát jelent hátul, a pofákat pedig 4 dugattyú harapja. A karosszéria alsó része 2 tónusra van festve, emlékeztetve a márka mitikus prototípus modelljére, az Onixra.
