Azok számára, akik sport-haszonjárművekre vágynak, de nincs szükségük az extravagáns részletekkel teli dizájnra, a Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI megfontolandó lehetőség. Csillogáson és csillogáson kívül minden van benne.
A How to Make a Sports Utility kézikönyv 10. oldalán – ebből a célból tegyünk úgy, mintha ez a kézikönyv valóban létezne… – ipsis verbis olvashatjuk, hogy azoknak a márkáknak, amelyek B-szegmensű modellt akarnak építeni sportcélú ambíciókkal, meg kell tenniük. mutatós és bátor”. Nem mi találjuk ki, valóban oda van írva valahol a 10. oldalon, különben nézd meg.A Volkswagen azonban más akart lenni. Kivétel akartam lenni a „mutatós és bátor” szabály alól. Ennek érdekében piacra dobta a Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI-t, egy sportkompaktot, amely vizuálisan különbözik társaitól. Ugyanolyan sportos, de diszkrétebb és magasabb fokú gazdasági racionalitás a fogyasztás és a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentését célzó technológiák átvételének köszönhetően. Sikeresek voltak? Ezt próbáltuk kideríteni egy hétig.
Diszkrét megjelenés, de "izmokkal"
A merész színek, a hatalmas aerodinamikai függelékek és a további végtelen részletek, amelyek miatt az ebbe a szegmensbe tartozó SUV-k szívből kiáltoznak: „Kérem, nézzen rám!” nincs helye ebben a Polo Blue GT 1.4 TSI-ben. Meglehetősen diszkrét a megjelenése, csak alapos vizsgálattal lehet megkülönböztetni ezt a Polót a legelterjedtebb verzióktól.
De a diszkréció csak látszólagos. Ha közelebbről megvizsgálja, felfedezheti a különbségeket a lökhárító izmosabb vonalaitól, a mutatós, 17 hüvelykes kerekektől vagy a Polo Blue GT 1.4 TSI két tengelyét felvértező nagyobb fékektől. Belül a Volkswagen hagyta magát egy kicsit jobban magával ragadni a „versenyzős” szellemiségtől. Az ülések karosszériaszín jegyekkel, sportos q.b. ebből kifolyólag…
A német márka szerint ez a Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI ideális autó azok számára, akik jó sportra vágynak anélkül, hogy diszkrét megjelenést kellene nélkülözniük. Azt már tudjuk, hogy vizuális téren teljesültek a „specifikációs specifikációk”. Majd kiderül, hogy a „jó sport” rész is teljesül-e.
jó sport
Egy első körút a Polo Blue GT karosszériája körül nem elég ahhoz, hogy felizgassa. A dizájn, mint mondtuk, meglehetősen diszkrét a szegmensbeli társaihoz képest, de az igazság az, hogy az összetevők mind megvannak, és egyesek számára ez a diszkréció akár erény is lehet. Ezt az értékelést mindenki mérlegelésére bízzuk.
Aztán eljött az idő, hogy cselekvésbe kezdjünk, és a vizuális érzeteket fizikai érzésekre cseréljük. Elfordítottuk a kulcsot, és a kezünk mozgására az 1,4 TSI 140 LE-s motor hangos drámák és rezgések nélkül felébredt. Eddig minden nyugodt. Első sebességbe kapcsoltunk, és a Polo hozzáértő kormányzását a névhez méltóan az első út felé irányítottuk. Ekkor kezdett jó játszótársnak bizonyulni a diszkrét Polo Blue GT. Képzeljünk el egy olimpiai atlétát szmokingban, nagyjából ez a Polo Blue GT 1.4 TSI testtartása. Ahogy az angolok mondják, klassz, de sportos. Annyira komolynak és érettnek tűnt, de végül is az íveket szereti igazán. Remek, mi is.
A motor nagyon lineáris teljesítményleadást mutat, minden sebességnél teljes, ami segít megmagyarázni, hogy a 100 km/órás sebesség mindössze 7,9 másodperc alatt érhető el. A mutató emelkedése annyira meghatározó, hogy csak 200 km/h felett ér véget.
Ám a 140 lóerős teljesítmény ellenére még a motorizáció terén is a Volkswagen racionalitása ismét jelen van a cilinder-on-demand rendszeren keresztül. Olyan rendszer, amely leállítja az 1.4 TSI motor négy hengere közül kettőt az üzemanyag megtakarítása érdekében. Erről a rendszerről többet tudhat meg Autopédiánk ebben a cikkében.
Még így is torkosnak bizonyult ez a motor. Viszonylag könnyű túllépni a 7 literes határt 100 km-enként. Nem feledkezhetünk meg azonban a motorháztető alatt élő „gőzlovak” számáról.
Ami a futóművet illeti, az elég kompetens. Meglepő a tapadási arány és a kanyarsebesség megtartásának képessége. Néhány kanyarban óvatosnak kellett lennem, és ennek ellenére a Volkswagen Polo Blue GT mindig dráma nélkül reagált. Figyelemre méltó! Ez nem tiszta adrenalinkoncentrátum, de bőven elég ahhoz, hogy mosolyt csaljunk az arcunkra, kiszálljunk az autóból és azt mondjuk: „Köszönöm, találkozunk holnap”. Ez egy jó partner.
Sportos a haszonelvű sorozattal, vagy haszonelvű a sportos sorozattal?
A Polo Blue GT azon képessége, hogy jó sportautó legyen, és ugyanakkor szinte érintetlenül megőrizze a Polo paletta többi részében elismert tulajdonságait, összezavar bennünket. A kompromisszum olyannyira sikeres volt, hogy azt sem tudjuk, hogy a Polo Blue GT sport- vagy sporthaszonjármű-e. Egyébként részletek…
Belül kiemelkedik az összeszerelés szigorúsága és a felhasznált anyagok minősége. Néhány részletben néhány lyukkal a közvetlen verseny felett, bár a belső kialakítás és a külső nem túlzottan lelkes. De nem köt kompromisszumot. A hely a fedélzeten meggyőző, a felfüggesztés pedig jól szolgálja a célját. Szinte mindig sikerül nagyon őszinte válaszokat garantálnia, még akkor is, ha szembesülünk a gyönyörű hazánk városaiban és útjain burjánzó „kráterekkel”.
Következtetés
Erőteljes, hozzáértő, viszonylag takarékos és meglehetősen diszkrét. Dióhéjban így tudom a legjobban leírni a Polo Blue GT-t. Egy haszonjármű, amely megismétli a Polo sorozat többi részének tulajdonságait, és kiváló dinamikus viselkedést és sokkal izgalmasabb mechanikai izmokat ad hozzá. Megéri? Szerintünk igen. Ez a Blue GT a bizonyíték arra, hogy a sportautóknak nem kell egyformának lenniük, és néha a kevesebb csillogás is jó tét lehet. Ez a Polo a szerkesztőségünkön áthaladó "racionálisabb sport" címmel zárja tesztünket.
| MOTOR | 4 hengeres |
| HENGER | 1395 cc |
| FOLYÓ | Manuális, 6 sebességes |
| VONTATÁS | Előre |
| SÚLY | 1212 kg. |
| ERŐ | 140 LE / 4500 ford |
| BINÁRIS | 250 NM / 1500 ford./perc |
| 0-100 KM/H | 7,9 mp. |
| SEBESSÉG MAXIMÁLIS | 210 km/h |
| FOGYASZTÁS | 4,5 l/100 km |
| ÁR | 22 214 euró |