A Volante de Cristal Essilor Év Autója újabb kiadása, és ismét a Razão Automóvel része azoknak a kiadványoknak a sorában, amelyek Portugália legrangosabb autóipari díjának állandó zsűrijének tagjai.
A közúti tesztek befejezése után az Essilor Crystal Steering Wheel versenyautója díjának Év Családja kategóriájában ábécé sorrendben íme gondolataink az egyes versenymodellekről. Az eredmények március 1-jén ismertek.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
A Honda a Civic sorozat legfelszereltebb, az 1.0 i-VTEC motorral elérhető változatát nevezte be a versenyre: az Executive Premiumot. A választás nem csak a széleskörű alapfelszereltségben, hanem az árban is megmutatkozik: 31 040 €.
Kezdetben talán magasnak tűnő érték, de ezt minden igazolja, amit a Civic kínál: hely, (hatalmas) felszereltség, hozzáértő motor és minden olyan helyzetet kezelni képes futómű, ahol nem hiányzik az adaptív felfüggesztés.
Ez egy nagyon jól megszületett modell, amely napjaink egyik legjobb 1.0 Turbo motorjával van felszerelve, amely 129 LE teljesítményt és 200 Nm nyomatékot képes kifejteni ebben a manuális váltóval szerelt változatban. Mondhatni kicsi, de lendületben nem: 8,9 másodperc 0-100 km/h-ról és 200 km/h végsebesség. A Honda 6,1 l/100 km-es fogyasztással, 139 g/km CO2-kibocsátással hirdeti meg a Hondát, de 7 liter feletti átlagfogyasztást regisztráltunk.
Belül a kabin tágas és jól felépített, ahogy egy családtag igényli. A fűthető ülések a „luxusok” közé tartoznak, amelyeket kiemelünk egy olyan belső térben, amelyet a rendelkezésre álló hatalmas felszereltség jellemez (tempomat, automata klímaberendezés, automatikus fényszórók, elektromos kézifék, navigációs információs és szórakoztató rendszer stb.). Az egyetlen kritika az infotainment rendszer összetettsége, egyes kezelőszervek ergonómiája és egyes anyagok minősége, amely nem követi az általános konstrukciós szigort. A csomagtartóba 478 liter rakomány fér bele (lehajtott ülésekkel 1267 liter).
Útközben kiemeljük a Civic által kínált jó dinamikus viselkedést és kényelmet. A Honda Civic paletta ára 23 300 eurótól kezdődik a már kielégítő felszereltségi szintet kínáló Confort változatnál.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 LE) – 29 618 euró
Az új Hyundai i30 termékcsalád azt a befektetést tükrözi, amelyet a koreai márka az európai piac kedvére tett. A Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 LE) változata, amelyet a márka Portugáliában versenyeztetett, viszont úgy tűnik, a portugálok ízlésére szabott: furgon karosszériája dízelmotorral párosul, amelyből még az sem hiányzik. automata sebességváltó, kettős tengelykapcsoló és hét sebesség.
Szerkezeti szempontból az alváz kiváló merevséggel tűnik ki, amit a felfüggesztések szolgálnak, amelyek példamutatóan kezelik a rossz padlót, anélkül, hogy az iránystabilitást feláldoznák. Bár nem sportszerű ambíciói vannak, az i30 SW furgon kommunikatív irányt kínál q.b., ahol a készlet jelszava: simaság és kényelem.
Ez a Style verzió a felszereltséget tekintve nagyon komplett biztonsági csomagot (vészfékezés, holttérfigyelő, sávfenntartó asszisztens) és kényelmet (automatikus klíma, szövet/bőr ülések, parkolókamera, fűtött ülések) kínál. A belső kialakítás egyszerű, de az összeszerelés és az anyagok jó elrendezésűek, ahogy a fedélzeti tér is. A csomagtartó lenyűgöző, 602 literes.
Motor tekintetében az 1.6 CRDi motor 110 LE-vel és 280 Nm maximális nyomatékkal nagyon jó benyomást kelt magáról, családi használatra is alkalmasnak bizonyul. A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás 11,5 másodpercet vesz igénybe, a végsebesség pedig 188 km/h. Ennél azonban fontosabbak a fogyasztások: a márka 4,3 l/100 km-t hirdet, 112 gr/km CO2-kibocsátással, de 6 l/100 km-hez közeli átlagot vár. A nem magas érték magasabb, mint amit egyes versenytársak elérnek.
A Hyundai válasza az 5 év ütemezett karbantartás és az 5 év futásteljesítmény korlátlan garancia. A Hyundai i30 SW termékcsalád ára 22 609 eurótól kezdődik az i30 SW 1.0 T-GDI Comfort esetében.
Végső megfontolások
Két nagyon erős modellről van szó, amelyek különböző tulajdonságokra tesznek fogadást. Az egyik egy kisteherautó, a másik egy szalon. Az egyik benzines, a másik dízel. És ezek a különbségek észrevehetők az úton.
Az 1.0 i-VTEC Turbo motor teljesítménye felülmúlja az 1.6 CRDiét, utóbbi azonban kevesebbet fogyaszt. Az árakat tekintve egy kis előny a Hyundai számára, amely annak ellenére, hogy nem rendelkezik ilyen teljes felszereltséggel, képes automata duplakuplungos sebességváltót kínálni.
Itt tekintheti meg az összes versenyben lévő modellt kategóriánként. Az eredmények március 1-jén ismertek.