A belső nevén „Drift Machine” néven ismert BMW 2-es Coupé ugrásszerűen közeleg a leleplezés, de a becenév igazságszolgáltatásához még egy kicsit várnunk kell a jövőre. BMW M2 (G87).
A jelenlegi modellhez hasonlóan a leendő M2 is megtartja a hátsókerék-hajtást, és azt ígéri, hogy mind a hathengeres soros, mind a kézi váltót megtartja – ha az új M3 és M4 lehetővé teszi ezt a lehetőséget a kedvezőbb árú változatukban, akkor minden bizonnyal. értelmesebb egy „játék”, mint a legkompaktabb M2.
Abban az időben, amikor úgy tűnik, minden fénysebességgel változik, jó hír, és némi megkönnyebbülést hoz a következő generációs recept fenntartása, amely a jelenlegi BMW M2-t az egyik legizgalmasabb BMW M-szá teszi.
Mit tudunk már?
A többi 2-es sorozattól eltérően – Active Tourer, Gran Tourer és Gran Coupé – a sorozat (igazi) kupéja hű marad a hátsókerék-hajtáshoz, egy rövidebb CLAR-változaton alapul, ugyanazon a platformon, mint a 3-as és a 4-es sorozatban. .
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A jövőbeli BMW M2 (G87) esetében minden arra mutat, hogy az új M3-tól és M4-től ugyanazt a 3,0 literes ikerturbós soros hathengeres blokkot (S58) örökli. Annak érdekében, hogy ne lépjenek a sarkukra, teljesítményük várhatóan néhány tucat lóerővel marad el „testvéreik” 480 lóerős teljesítményétől. Vagyis nem lesz más, mint ami eddig történt.
Az amerikaiak kedvencének számító manuális váltóhoz automata is jár – majd kiderül, hogy megtartja-e a duplakuplungost, vagy átváltozik nyomatékváltósra, ahogy az a versenyeken történt. az új M3 és M4.
A többit illetően a 2-es Coupéhoz láthatóan nem társul 2-es kabrió – a Z4 és a 4-es kabriók kielégítik ezeket az igényeket.
A tesztprototípusokról készített kémfotókon – az egyiket Münchenben (Németország), míg a másikat a svédországi téli teszteken – még mindig a kiterjedt álcázás rejtette a modell. Hogy jobban lássuk, mi rejtőzhet alatta, emlékezünk a következő képekre, amelyeket közel egy éve tettünk közzé. Ez a Series 2 Coupé és nem az M2:
