A BMW M2 CS az M2 végső változata, amely annak ellenére, hogy a tiszta BMW M legkisebbje, sokak szerint a legjobbnak is számít – még mi is…
A kanyarokban minden ragyogását feltáró futóművel éppoly erősek az adottságai az egyenesben, a „klasszikus” rajtteszten, ismét a Carwow jóvoltából.
Az M2 CS-nek alkalomadtán versenytársa, az ősi rivális Mercedes-AMG és az Audi Sport modelljei. A müncheni hátsókerék-hajtású kupéval és hathengeres (3,0 l) soros motorral ellentétben azonban a stuttgarti és ingoldstadti riválisok ismerősebb hot hatch formátumban jelennek meg: ill. 45 évesen és RS 3.
Nem is különbözhetnének jobban. Mindkét hot hatch elsőkerék-hajtású architektúrára épül, de mindkettő négykerék-meghajtású. A fő különbség e pár között a hajtásláncban rejlik: egy 2,0 literes soros négyhengeres – a világ legerősebb sorozatgyártású modellje – az A 45 S-ben; és egy 2,5 literes soros öthengeres az RS 3-on.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Van egy figyelmeztetés. Az Audi RS 3 kivonása folyamatban van – máris felpörög az ígéretes új generáció –, az Egyesült Királyságban pedig már véget ért az értékesítése. Ezért vette Carwow azt a bátorságot, hogy a néző egy egységét vette igénybe, amely nem teljesen eredeti.
A tesztben használt RS 3 új intercoolerrel, szívórendszerrel rendelkezik, és a katalizátorokat eltávolították. A motort is áttervezték, valamint a hétfokozatú DSG duplakuplungos váltót – a még gyorsabb váltás érdekében. Eredmény? 450 LE és 750 Nm , jóval több, mint az eredeti 400 LE és 480 Nm – ez elég ahhoz, hogy előnyhöz jusson ezen a versenyen?
Így jobban illeszkedik az azonoshoz 450 LE és 550 Nm a BMW M2 CS közül, a Mercedes-AMG A 45 S a legkevésbé erős 421 LE és 500 Nm , és egyben a legnehezebb is, 1635 kg-mal.
Végül mindhárom modell duplakuplungos automata sebességváltóval van felszerelve: hétfokozatú az M2 CS és RS 3, valamint nyolcfokozatú az A 45 S esetében.
A BMW M2 CS egyedüliként két hajtott kerékkel rendelkezik, ami a kezdeti rajtnál hátrányt jelenthet. Tényleg így van?