Több mint 700 ezer Mercedes-Benz CLA első generációjukban (2013-2019) adták el a bolygón, ezt a számot nehéz figyelmen kívül hagyni. Némileg meglepő módon azonban a „szokásos” ősriválisok, az Audi és a BMW soha nem reagált a CLA sikerére, amelynek második generációja nemrég érkezett a piacra.
Meglepő, hogy ha az erős német prémiumtrió egyik tagja új szegmensbe költözik, vagy új rést alakít ki, akkor általában a másik kettő következik - a prémiumok között nincs fegyverszünet a globális vezető szerepért vívott háborúban. .
Így volt ez az első BMW X6-tal vagy az első Mercedes-Benz CLS-sel – végül minden megcélzott gyártótól hasonló javaslatokat kaptunk. Igen, vannak hírhedt kivételek, például az a tény, hogy az Audi soha nem fogadta el a kompakt egyterűeket, vagy a BMW-nek a katalógusában semmi sem vetekszik az R8-cal vagy a GT-vel.
De a Mercedes-Benz CLA? Aligha találunk okot arra, hogy eddig miért nem volt rivális. Ez egy négyajtós limuzin (vagy kisteherautó), karcsú jellemzőkkel – mini-CLS –, egyértelmű nyereségességi potenciállal, amely felülmúlja azt a „dupla térfogatot”, amelyből származik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Most a második generációba lépve úgy tűnik, hogy a CLA már nem lesz egyedül az általa létrehozott résben – az Audi és a BMW „ébren van”.
BMW 2-es Gran Coupe
Az első rivális a BMW-től érkezik, és már van neve is: 2-es sorozatú Gran Coupe . Ha egy négyajtós hátsókerék-hajtást vár a Series 2 Coupéból, sajnálom, hogy csalódást okozok. A 2-es sorozatú Gran Coupe az új 1-es sorozathoz ugyanaz, mint az A-osztály CLA-ja.
Ez azt jelenti, hogy a FAAR-ra, a BMW új, mindenre kiterjedő platformjára építik majd, amely gyerekeknek, keresztmotoroknak, valamint első- és összkerék-hajtású autóknak szól.
A BMW szerint az elsőkerék-meghajtású architektúra alkalmazása több helyet szabadított fel a hátsó utasok és a csomagtér számára, mint a 2-es Coupé esetében.
A BMW már megerősítette az egyik változatot, a legerősebbet M235i xDrive , amely ugyanazt a hardvert használja, amit már láthattunk az X2 M35i-n és az új M135i-n. Az egy 2,0 literes turbó 306 lóerővel , nyolcfokozatú automata váltó, négykerék-hajtás és Torsen önzáró differenciálmű.
A nagyközönség előtti bemutatóra jövő novemberben kerül sor, az egyesült államokbeli Los Angeles-i Szalonban; kereskedelmi forgalomba hozatalának megkezdésével 2020-ban.
Audi A3 Sportback(?)
Még mindig nem tudjuk, hogy hívják majd az Audi riválisát a CLA-val. Az Audi A5 Sportback és az A7 Sportback példáját véve hasonló kontúrokkal a logikus név A3 Sportback lenne. De pontosan ezt a nevet adták a jelenlegi A3-nak, ferdehátú és ötajtós karosszériájával – végleges pontosítások, csak a jövőre nézve.
A Mercedes-Benz CLA riválisát az Audi még nem erősítette meg hivatalosan, annak ellenére, hogy sok pletyka szól erről. Az A3 utódja is szenvedett késéseket – ezt még idén tudni kell, de csak 2020-ban fog megjelenni –, és a leendő kínálattal kapcsolatos hírek között szó esik az újdonságokról, ahol van egy rivális a CLA-nak és egy rivális. crossover a GLA számára
Az Audi „CLA” tehát szintén nem éri el az eredetileg tervezett dátumot, mivel 2021-re „tolták”. Természetesen az MQB ugyanazon a fejlesztésén fog alapulni, mint az A3, és ellentétben a Mercedes-Benz CLA ill. a BMW Series 2 Gran Coupe ötajtós lesz, és nem négy, vagyis a csomagtérfedél integrálja a hátsó ablakot, akárcsak az A5 Sportback és az A7 Sportback.
Nem ez az első eset, hogy az Audi sportosabb kontúrú, kompakt limuzinnal „játszik”. Még 2014-ben találkozhattunk az Audi TT Sportback Concepttel (a képeken), amely egy TT-t képzelt el két extra ajtóval. Ennyi idő után úgy tűnik, hogy ennek a koncepciónak a premisszái elérik a gyártási modellt, bár szinte biztosan nem veszi fel a TT nevet.