Privát, amatőr (de tapasztalt) támogatás nélkül indult el egy kanyargós kanyarulaton, amelyen a legjobbakat taszították el, és ahol a hanyatló piac nehézségei által fémjelzett világok sztárjai vesznek részt.
A rali mindig szerényen indul ennek a duónak, akik hiúság nélkül mondják: „A legfontosabb, hogy befejezzük a rallyt”. Aki tudja, mit jelent egy behatolás egy rally útjain, az tudja, hogy mindenekelőtt felelősségre van szükség – egy magánembernek, aki nem profi és nem rendelkezik a hivatalos WRC-csapatok logisztikai támogatásával, a motorozás következményeiről. a határban pusztító lehet.
a bátorságot az előrelépéshez
Ha megnézzük a Világkupa-rali táblázatát, láthatjuk, hogy csak három portugál csapat van. Ezt a kettős küzdelmet a végsőkig, támogatás és a média nyomásának kedvező szelek nélkül, hogy meg lehessen tartani azt, amit sokak számára nehéz elérni – a világbajnokságra való bejutást.
Paulo Freire nem először lépett le egy raliautó gázpedálján, a volán mögött szerzett tapasztalatai sok évvel ezelőtt kezdődtek, és a falvakba vezető földeken és utak mellett radikálisokon, trófeákon, trófeákon is versenyzett. sok más és körzeti padokkal.
Joaquim Capelo a navigátor. Sok napot töltöttek a televízió előtt a másodpilóta házában, a szervezet által küldött szekciók videóit nézegetve, átnézve. A kanapén ülve sok órányi videót elemeztek – a jól előkészített jegyzetek elengedhetetlenek, egy apró hiba kidobhatja az EVO X-et az útról. Annak ellenére, hogy kicsi a csapat, nagyon jól elkészített házi feladattal távoztak Katalóniába.
Egy gyűlés, amely nem akart elengedni
„Az első nap nagyon nehéz volt, az autó úton tartása állandó kihívást jelentett” – Paulo Freire, akinek már hét éve van a Catalunya Rallyn, elárulja, milyen nehéz volt az első nap végére érni. A rali elején több versenyző is távol volt, az erős sár volt a nap – mérgezett – étele.
Pénteken megérkeztek az utolsó SS-re, a saloui szélsőre, és a 33. időt értek el. Ez a selejtező 2000 m-es volt, és a saloui vízparti kertekben való kiállításra szánták.
Egy második lassabb nap. A rohadt menekülés!
Az aszfaltszakaszok gyorsak, a tapadás pedig kiváló, de a kanyarokban való kilépés trükkös lehet – az SS3-on a hátsó kerék egy kanyar oldalára futása ütközéshez vezetett, ami elfojtotta a kipufogót, ami a futófelületi különbség áldozata volt. magasság . Holnap, és a probléma megoldva, azt ígérik, hogy mélyre mennek!
A verseny legjobb portugálja
Ennek a két kalandornak nem újdonság a rallyba való belépés. Ez a nevezés diszkréten történik, és a már most nehezedő tapasztalatok ellenére semmit sem vesznek természetesnek, még a rally végére sem érnek. Messze ők a legjobb portugálok a versenyben, de Portugáliában nem hallani semmit.
Paulo bizonygatja szomorúságát – portugál zászlókat lát a versenyek alatt, de a média jobban szereti a szerencsétlenséget hirdetni, mint a portugálok példáját, akik befektetnek, és átviszik Portugália nevét a határain túlra. Ez a világ nem hiábavalóság – 720 millió rajongó követi vallásosan szerte a világon.
Egy csapat, amely itt marad
A külföldi élmények után az ígéret marad – a 2013-as hír még várat magára, de egy biztos, ezek az urak benzint égetnek és abroncsokat olvasztnak majd a következő Portugál Rallyn. Számíthatsz az első sorban álló RazãoAutomobile csapatára, akik támogatják ezt a párost!
Szöveg: Diogo Teixeira