Az idei rali világbajnokság számos újdonságot hozott a WRC kategóriás gépek terén.
A nem csak a teljesítmény, hanem a látvány emelését is célozva a tavalyi autókhoz képest az új WRC gépek alapos változásokon mentek keresztül, a kihalt B csoportot idézve. Természetesen az új WRC-k végtelenül gyorsabbak és hatékonyabbak ezeknél.
A teljesítmény növelése érdekében megnőtt a teljesítmény. Mechanikai vonatkozásban számos változás közül az egyik legfontosabb a turbófûtõ átmérõjének változása volt, amely 33-ról 36 mm-re változott. Így a WRC 1,6-os Turbo motorjainak teljesítménye 380 lóerőre emelkedett, 60 lóerővel több, mint a tavalyi modelleké.
Ez a teljesítménynövekedés a megengedett szabályozási súly enyhe csökkenését is tanúsította, és egy aktív központi differenciálmű került beépítésre. Ezért az új WRC-k többet járnak, kevesebbet nyomnak és nagyobb a tapadásuk. Jól hangzik, nem?
Külsőleg nyilvánvalóak a különbségek. Az új WRC-k lényegesen szélesebbek, és olyan aerodinamikai kellékekkel rendelkeznek, amelyek nem ütköznek a WEC bajnoki gépein látottakkal. Vizuálisan sokkal látványosabbak. A végeredmény a tavalyinál hatékonyabb és lényegesen gyorsabb gépek.
2017-ben négy pályázó van a címre: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC és Toyota Yaris WRC . Mindannyian már garantálták a győzelmet az idei világbajnokságon, ami az autók és a WRC versenyképességét bizonyítja.
Melyik nyeri meg a Portugál Rallyt? Ismerjük meg mindegyik műszaki dokumentációját.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Soros 4 hengeres, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbó |
|---|---|
| Átmérő / pálya | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Teljesítmény (max.) | 380 LE (280 kW) 6500 ford./percnél |
| Bináris (max.) | 450 Nm 5500 ford./percnél |
| Folyó | négy kerék |
| Speed Box | Szekvenciális | Hat sebesség | A fül aktiválva |
| Differenciális | Hidraulikus erőmű | Elöl és hátul - szerelő |
| kuplung | Dupla kerámia-fém tárcsa |
| Felfüggesztés | MacPherson |
| Irány | Hidraulikus rásegítésű fogasléc és fogasléc |
| fékek | Brembo szellőzőtárcsák | Elöl és hátul – 370 mm aszfalt, 300 mm föld – Léghűtéses négydugattyús féknyergek |
| Kerekek | Aszfalt: 8 x 18 hüvelyk | Föld: 7 x 15 hüvelyk | Michelin gumik |
| Hossz | 4,10 m |
| Szélesség | 1875 m |
| Tengelyek között | 2,57 m |
| Súly | Minimum 1190 kg / 1350 kg pilótával és másodpilótával |
Citroën C3 WRC
| Motor | Soros 4 hengeres, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbó |
|---|---|
| Átmérő / pálya | 84,0 mm / 72 mm |
| Teljesítmény (max.) | 380 LE (280 kW) 6000 ford./percnél |
| Bináris (max.) | 400 Nm 4500 ford./percnél |
| Folyó | négy kerék |
| Speed Box | Szekvenciális | hat sebesség |
| Differenciális | Hidraulikus erőmű | Első és hátsó - önblokkoló szerelő |
| kuplung | Dupla kerámia-fém tárcsa |
| Felfüggesztés | MacPherson |
| Irány | Fogasléc és fogaskerék segítséggel |
| fékek | Szellőztetett lemezek | Elöl – 370 mm aszfalt, 300 mm föld – Vízhűtéses négydugattyús féknyergek | Hátul – 330 mm aszfalt, 300 mm föld – Négydugattyús féknyergek |
| Kerekek | Aszfalt: 8 x 18 hüvelyk | Föld és hó: 7 x 15 hüvelyk | Michelin gumik |
| Hossz | 4128 m |
| Szélesség | 1875 m |
| Tengelyek között | 2,54 m |
| Súly | Minimum 1190 kg / 1350 kg pilótával és másodpilótával |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Soros 4 hengeres, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbó |
|---|---|
| Átmérő / pálya | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Teljesítmény (max.) | 380 LE (280 kW) 6500 ford./percnél |
| Bináris (max.) | 450 Nm 5500 ford./percnél |
| Folyó | négy kerék |
| Speed Box | Szekvenciális | Hat sebesség | Az M-Sport és a Ricardo fejlesztette ki hidraulikus meghajtáshoz |
| Differenciális | Aktív Központ | Elöl és hátul - szerelő |
| kuplung | Az M-Sport és az AP Racing által fejlesztett multidisc |
| Felfüggesztés | MacPherson Reiger állítható lengéscsillapítókkal |
| Irány | Hidraulikus rásegítésű fogasléc és fogaskerék |
| fékek | Brembo szellőzőtárcsák | Elöl – 370 mm aszfalt, 300 mm föld – Négydugattyús féknyergek Brembo | Hátul – 355 mm aszfalt, 300 mm föld – Négydugattyús Brembo féknyergek |
| Kerekek | Aszfalt: 8 x 18 hüvelyk | Föld: 7 x 15 hüvelyk | Michelin gumik |
| Hossz | 4,13 m |
| Szélesség | 1875 m |
| Tengelyek között | 2.493 m |
| Súly | Minimum 1190 kg / 1350 kg pilótával és másodpilótával |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Soros 4 hengeres, 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses, turbó |
|---|---|
| Átmérő / pálya | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Teljesítmény (max.) | 380 LE (280 kW) |
| Bináris (max.) | 425 Nm |
| Folyó | négy kerék |
| Speed Box | Hat sebesség | hidraulikus működtetés |
| Differenciális | Aktív Központ | Elöl és hátul - szerelő |
| kuplung | Az M-Sport és az AP Racing által fejlesztett dupla lemez |
| Felfüggesztés | MacPherson Reiger állítható lengéscsillapítókkal |
| Irány | Hidraulikus rásegítésű fogasléc és fogaskerék |
| fékek | Brembo szellőzőtárcsák | Elöl és hátul – 370 mm aszfalt, 300 mm föld |
| Kerekek | Aszfalt: 8 x 18 hüvelyk | Föld: 7 x 15 hüvelyk | Michelin gumik |
| Hossz | 4085 m |
| Szélesség | 1875 m |
| Tengelyek között | 2511 m |
| Súly | Minimum 1190 kg / 1350 kg pilótával és másodpilótával |