Bármennyire is megfordul a fejünkben, legalábbis elképzelhetetlen, sőt eretnekség lenne egy exkluzív előkészítőről beszélni a maranelloi modellekhez. Hogyan javíthatod azt, ami már jó?
Tisztelt olvasóink, ne tévedjenek előítélettel, hiszen a Novitec Rosso már néhány éve dolgozik Ferrari modellekkel. A Novitec Rosso F12 bemutatása után, a Razão Automóvelben, ezúttal a Novitec Rosso F12 legújabb alkotását, a Novitec Rosso Ferrari F12-t mutatjuk be, az N-Largo „széles karosszériakészlettel” és átdolgozott teljesítménnyel.
De hol is kezdjem a Novitec Rosso Ferrari F12-t, amely annyira zsigeri és zavarba ejtő, mint az egyik végletig emelt vonalai, ahol a karosszéria 20,5 cm-t nő, vagy beszéljünk a 781 ló mechanikai állatiasságáról, amely megmérgezi a hátsó tengelyt. láncolt görbék által.
No, de fókuszáljunk a részletekre, hiszen egy Ferrariról van szó – és mellesleg az egyik legszebb a kínálatban. Emiatt kerülni kell a dekoncentrációt. Elemezzük objektíven a Novitec Rosso Ferrari F12-t alkotó alkatrészeket.
Amikor a Novitec ennek a Novitec Rosso Ferrari F12-nek az oldalsó diffúzorait tervezte, nem az volt a gond, hogy esztétikusan integrálják a készlet többi részét, hanem hogy funkcionálisabbá tegyék. És ezt szem előtt tartva a masszív kerámiafékek által termelt hő hőleadása speciális kezelést kapott, speciális hűtési diffúzorokkal.
A Novitec Rosso Ferrari F12 szénszálas motorháztetőjén is hangsúlyosabb légbeömlők találhatók, amelyek segítik a Maranellóból érkező hatalmas V12-es kolosszus hűtését.
A lökhárítók továbbra is az eredetiek, de némi karbon kényeztetést kaptak, például különböző díszléceket és speciális diffúzorokat a „Downforce” növelésére, a hátsó lökhárítónál a diffúzorok és a légterelők öt darabból állnak. Valójában meg kell jegyezni, hogy az egész esztétikai készletet egy szélcsatornában fejlesztették ki, ami jobb emelőhatást tett lehetővé elöl és jobb stabilitást, például nagyobb aerodinamikai támogatást hátul.
A Novitec Rosso Ferrari F12 izmos megjelenését elöl 255/30ZR21-es, hátul 22 colos, 335/25ZR22-es gumikkal szerelt, 21 colos kovácsolt állványfelnik egészítik ki, a Pirelli jóvoltából a P-model Zero gumival. .
Annak érdekében, hogy a Novitec Rosso Ferrari F12 zökkenőmentesen tudjon haladni városi környezetben, a felfüggesztést megváltoztatták, immár különböző sportrugókra, ami lehetővé tette a karosszéria 40 mm-rel történő leengedését, de érdekessége, hogy ugyanez a 40 mm egy gombbal visszafordítható. a középkonzolon, így magabiztosabb domborulatokkal küzdhetünk, anélkül, hogy a karbon kötények egy része lemaradna, és ha elfelejtettük volna újra leengedni a Novitec Rosso Ferrari F12-t, akkor nem probléma maga a felfüggesztés – ezt automatikusan megteszi, amint elérjük a 80 km/h-t.
A motortérbe érkezve a Novitec Rosso Ferrari F12 hatalmas, 6,3 literes V12-ese különleges kezelést kapott, a kavarodások közúti teszttel és próbapadon átprogramozáson esnek át, kiegészítve egy nagyteljesítményű kipufogóval, amelybe aktív szelepek kerülhetnek. az ügyfél választása szerint.
A fejlesztéseket számokba fordítva megkaptuk azt a fantasztikus eredményt, hogy 781 lóerő szédületes 8600-as fordulatszámon és 722 Nm-es maximális nyomaték 6400-as fordulaton, ami igazi méreg a Novitec Rosso Ferrari F12 hátsó abroncsainak.
Ami a teljesítményeket illeti, a gyorsulás változatlan, de a végsebesség a Novitec szerint eléri a 350 km/órát, felülmúlva az eredeti 340 km/órát.
Az árak nem ismertek, de már ismert, az exkluzivitás itt fizet. Egy ajánlat, amely még több mérget visz az F12-be, a Novitec által már ismert exkluzivitás jegyében, amely termékei részletgazdagságára és minőségére is odafigyelt. Az ízekről nyilván nem lehet beszélni...
