Könnyen belátható, hogy a koncepció mögött egy Toyota GT86 áll. A GR HV Sports még jellegzetes előlapjával és targaszerű karosszériájával sem tudja elrejteni eredetét.
Az esztétikai változtatások jelentősek, és a Toyota szerint azokat a TS050 hibrid prototípus ihlette, amely az LMP1 kategóriájú állóképességi világbajnokságon versenyez. Ez látható az új előlapon, amely egy pár optikát kap több sor LED-del, mint például a TS050; vagy a kerekek egyedi kialakítása és még a hátsó diffúzor formája is.
Végül, akárcsak a verseny prototípusa, a GR HV Sports is egy hibrid. És így a rendszer a THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) nevet viseli, de egyelőre nincs róla több információ, és a specifikációk sem fejlődtek.
Csak azt tudjuk, hogy a rendszer részét képező akkumulátorok az autó közepéhez közel helyezkednek el. Ez indokolja a két hátsó ülés hiányát, amit a GT86-ban találtunk – az is igaz, hogy a GT86-ban alig vagy egyáltalán nem használnak.
Nem úgy néz ki, de a pénztáros automata.
A részlet azonban nem az autó eredeti eleje, de még csak nem is a matt fekete fényezése. Ez tényleg a sebességváltó karja. A rendelkezésre álló kevés információ alapján a Toyota elárulja, hogy a GR HV Sports hatfokozatú automata sebességváltóval érkezik. Azonban, amit a képek mutatnak, az egy kézi doboz klasszikus H-mintája.
Ez nem hiba, csak ilyen. Ennek az automata sebességváltónak a kézi üzemmódja hatékonyan szimulálja a kézi sebességváltó használatát. Ez lesz mindkét világ legjobbja?
Egy másik érdekes részlet, hogy az indítógomb a doboz karjába van beépítve, a tetején egy fedél alatt. Valami, amit a Mercedes-Benz SLR óta nem láttak. A Toyota GR HV Sports szépségdíjakat biztosan nem nyer, de kétségtelenül ez váltja majd ki a legnagyobb kíváncsiságot, amikor bemutatják a közelgő Tokiói Autószalonon, amely október 27-én nyitja meg kapuit.
