Az év elején bejelentettük a megújítását Alfa Romeo 4C Roberto Fedeli, az Alfa Romeo és a Maserati mérnöki igazgatója ezzel kapcsolatban kijelentette: „Visszatérünk a Forma-1-be, és szükségünk van a 4C-re, hogy a halo autónk legyen.”
Gyorsan június 1-re, amikor is megismerhettük az FCA-csoport 2018-2022-es időszakra vonatkozó stratégiáját, illetve a várható termékekben nincs Alfa Romeo 4C.
Helyére valami sokkal ambiciózusabb érkezett: egy 700 lóerős hibrid szupersportkocsi, középen elhelyezett hátsó motorral, szénszálas cellával – a 4C-vel megegyező architektúrával – a 8C jelölés visszatérése.
Umberto Palermo látomása
Érdekes egybeesés, hogy néhány nappal azután, hogy tudjuk, hogy a 4C-nek, úgy tűnik, nem lesz jövője, megismerjük azt a víziót, hogy mi lehet egy új 4C, amely a szén-dioxidot termelő Adler-csoport együttműködésének eredménye. a 4C - és az Umberto Palermo Design cellája.
A – vegyen egy mély levegőt – Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 ez egy teljesen újratervezett, egyedi 4C modell, és megfontolandó egy második generációs olasz sportautó.
Az általános arányok egyértelműen megegyeznek a 4C-vel, annak ellenére, hogy az előlap érezhetően hosszabb – a Mole Construction Artisan 001 körülbelül 30 cm-rel hosszabb és 6 cm-rel szélesebb. A „bőr” nem is lehetne másabb, ahol a jelek szerint semmit sem örököltek a 4C-től, ami sokkal agresszívebb dizájnt árul el.
Giulia Quadrifoglio ihlette
Vizuális agresszivitás, amely mindenekelőtt a végtagokra talált megoldásokban mutatkozik meg, különösképpen a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio . Figyeljük meg például annak a fülkének a körvonalát, ahol az elülső optika található, ami nagyon közel áll ahhoz, amit Giulia optikájában láthatunk.
Ugyancsak ebben a fülkében találjuk ennek az egyedülálló modellnek az egyik legeredetibb részletét. Maguk a fényszórók a teljes területnek csak egy kis részét foglalják el, a többi aerodinamikai elemként szolgál, és a motorháztető felé irányítja a légáramlást.
A hátul is hasonló „grafikus” megoldást alkalmaz, de az optikának szánt fülkében lévő nyílások célja a forró levegő eltávolítása a tológépből. Hasonló a cél, mint az új, más idők sportautókat idéző hátsó motorburkolatának megoldása, álvak szellőzőnyílásokkal. A Giulia Quadrifoglio ihletése ismét látható a diffúzor kialakításában és a négy kipufogónyílás integrációjában – átlósan kettőt-kettőt átfedve.
Az oldalt éles peremek kezdik kijelölni, például a kerékívek tetején átmenő, vagy a „kiásott” felület kontúrjában, amely a kis hátsó légbeömlőben végződik. Ha a 4C-ben a motor fő levegőbemenete közvetlenül az ajtó mögött található – metszve az övvonalat –, akkor a Mole Construction Artisan 001-ben az magasabban, a kabin térfogatában, a B oszlopban rejtve jelenik meg.
A belsőt is módosították, felismerhetetlenné tették, sokkal körültekintőbb anyag- és színválasztással, akár luxus is, mint amit az Alfa Romeo 4C-ben találunk.
És a motor?
Mechanikailag nem jelentettek be változást, így feltételezhető, hogy az Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001 megtartja a 4C alapfelszereltségét, azaz az 1,75 Turbót és a 240 LE-t, hatfokozatú duplakuplungos sebességváltóval párosítva.
Végül van egy videó – olaszul – az AutoMoto.it oldalról, ahol láthatjuk a Mole Construction Artisan 001-et nappali fényben, valamint Umberto Palermo leírását az exkluzív modell kialakításáról (olasz nyelvű, de a feliratok automatikusan hozzáadhatók Portugál).