Ahh, a 80-as évek! Miami Vice, Madonna, kétséges vizuális effektusok és még ennél is sokkal érdekesebb, a német túrabajnokság 5. csoportja, amely túl erős autókkal és olyan aerodinamikával ajándékozott meg minket, amelyek a jól ivó éjszakák eredményeként jöttek létre. liberális szellem.
A Zakspeed Ford Capri Turbo egyike volt azoknak az autóknak, amelyek leginkább a Deutsche Rennsport Meisterschaftot jellemezték, talán a kinézet, talán a turbó-sűrített motor tiszta hangja, vagy talán ezek és még néhány ok miatt.
Annak idején, hogy megmérkőzzön riválisaival a Division II-ben, a Zakspeed úgy döntött, hogy alapként egy 1,4 literes turbósűrített Cosworth-motorra fogad, és onnantól kezdve megtette a varázslatot.
Az eredmény egy termelni képes blokk lett 495 LE 895 kg-os pehelysúllyal kombinálva a Ford Caprit korabeli szokatlan mozgékonysággal ruházta fel, és ennél sokkal fontosabb, hogy olyan autók mellett tudott harcolni, mint a Porsche 935 vagy a BMW M1.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ami a Zakspeed Ford Capri… dús formáját illeti, a hasonlóságok a sorozatgyártású társához a tetőtől kezdődnek, és átnyúlnak az A- és C-oszlopon, és hát… ott érnek véget. Az FIA szabályai tehát ezt a kötelezettséget diktálták. Az autók szélességét azonban nem említették, így szinte kivétel nélkül minden márka megnövelte az autóját.
Ennél a Ford Caprinál kevlart használtak az új panelek és egyéb aerodinamikai elemek építőanyagaként, míg a sorozatgyártású autó egyes részleteit megtartották, mint például az első hűtőrács, a fényszórók és a hátsó lámpák. Ezeket a részleteket leszámítva szinte minden túlzottan nagy volt: a hátsó légterelő méretei nagyon közel voltak az étkezőasztalhoz, a hátsó kerék sárvédőire szerelt íves hűtők pedig szörfdeszkákra emlékeztettek.
1981-ben Klaus Ludwig DRM-bajnok lesz 11 bajnoki győzelemmel. A videón látható autó az, amit Klaus vezetett.
BANZAI kategóriánk olvasói! (NDR: a cikk megjelenésekor) talán felismerik a Zakspeed Ford Capri Turbo esztétikáját, elvégre a japán „Bōsōzoku” szubkultúrát a német bajnokság 5. csoportjában versenyző autók ihlették. A lényeg az, hogy jó japán módra szerintük ez nem volt elég, ezért hatalmas – és ha azt mondom, hatalmas, szinte bibliai méreteket értem – aerodinamikai darabokkal oldották meg.