Ha egy autó WRC-ben való részvétele volt az üzemanyag az utcán elért sikeréhez, a Mitsubishi Evo egyértelműen az egyik legjobb példa volt rá. Az Evo saga 10 fejezetet és közel 15 évet ölelt fel – sok rajongó motoros álmait táplálva. De ahogy változtak az idők…
Már élete utolsó éveiben találgatások folytak a jövőjét illetően. Hogyan tudna életben maradni egy benzinevő, tűzokádó gép egy olyan világban, ahol a jelszó a kibocsátás csökkentése volt és az is?
Crossover mindenhol!
Úgy tűnik, a Mitsubishi megtalálta a választ, és nem az, amit vártunk. Amint a közzétett előzetesekből kiderül, a Mitsubishi e-Evolution a márka szerint egy nagy teljesítményű elektromos crossover.
Ha a veteránabbak számára az Eclipse név használata crossoveren kupé helyett már nehezen emészthető volt, az „evolúciót” vagy ahogy a márka az „e-Evolution”-t látja crossoveren, egyszerűen eretneknek tűnik.
A képek az általunk ismert Evo-tól drasztikusan eltérő koncepciót mutatnak be. A szerény Lancerből, négyajtós limuzinból származó gépet egy másik, egykabinos profilú és nagy hasmagasságú géppé alakítják.
A crossover mellett az e-Volution is 100%-ban elektromos, igazolva a rövid előlapot. Bár a képek nem teljesen árulkodóak, lehetővé teszi számunkra, hogy ellenőrizzük, hogy a stíluselemek a japán márka legújabb koncepcióiban és modelljeiben, például az Eclipse-ben már látható témákat fejlesztik - ami némileg nyugtalanít, és nem a legjobb okokból , a végső kinyilatkoztatás végett.
Elektromos és mesterséges intelligencia
A teljesítményéről egyelőre nem közöltek mutatót, de annyit tudunk, hogy három villanymotorral érkezik: egy az első tengelyre és kettő a hátsó tengelyre. Dual Motor AYC (Active Yaw Control) annak a hátsó motornak a neve, amely az elektronikus nyomatékvektor rendszernek köszönhetően garantálja az Evo teljes elvárt hatékonyságát – még crossover esetén is.
A másik csúcspont még a mesterséges intelligencia (AI) használata is. A szenzoroknak és kameráknak köszönhetően az AI nemcsak olvasni és értelmezni fogja, mi történik az autó előtt, hanem megérti a vezető szándékait is.
Ily módon az AI felmérheti a sofőr képességeit, a segítségükre siet, és akár képzési programot is biztosít. Ez a program útmutatást ad a sofőrnek, akár a műszerfalon, akár hangutasításokon keresztül, ami nemcsak képességeinek fejlesztését, hanem a gép teljesítményében rejlő lehetőségek kiváló kihasználását és a vezetési élmény gazdagítását is eredményezi. Üdvözöljük a 21. században.
Az e-Evolution képes lesz a rajongók több generációját „alakítani” a rally egyik kedvenc harcosává? Várjuk meg az ítéletet, amikor még ebben a hónapban megnyílik a Tokyo Hall ajtaja.