A brit márka a Genfi Autószalonon mutatta be a McLaren 650S Spider-t, és nekünk kellett odamennünk, hogy megnézzük magunknak. Ha 12C-vitaminnak tekinti magát, meglesz-e a szükséges érv ahhoz, hogy szembenézzen a Ferrari 458-as referenciaértékkel?
Mindannyian arra számítottunk, hogy Genfben láthatjuk az új McLaren 650S-t, de amire nem számítottunk, az az volt, hogy megismerjük a Spider változatát. A Coupéhoz hasonlóan a 650S Spider sem más, mint egy 12C, amelyen orrplasztikát végeztek, hogy vizuálisan közelítsék meg a fenomenális Mclaren P1-et. Legyünk őszinték, karcsúsító gyakorlat a 650S-ről úgy beszélni, mint a Mclaren 12C arcmosójáról, amikor a 650S kiváló részletgazdagságot mutat, mint a hagyományos változat.
Mint már említettük, a McLaren 650S nevét a 3,8 literes V8-as teljesítményének, vagyis a 650 LE-nek köszönheti. 25 LE-vel több, mint a 12C, de a 650S és 650S Spider forgatónyomatéka körülbelül 78 Nm-rel nagyobb, és jelentős 678 Nm-re áll be. A szintén dinamikusan átdolgozott, új futómű-beállításokkal gazdagabb, magával ragadóbb és izgalmasabb vezetési élményt ígér közúton és pályán egyaránt.
Ez az utolsó pont volt ennek a modellnek az alapja, amely az ember-gép kapcsolat elmélyítésére törekedett, eleget téve a 12C-vel szemben megfogalmazott számos kritikának, egy rendkívül hatékony gépnek, de kissé klinikainak, anélkül, hogy valaha is valóban elérte volna a "wow"-t. egy Ferrari 458 Italy vagy az új 458 Speciale tényezője.
Szerencsére egy szupersportkocsi nem csak a teljesítményről és a dinamikus hatékonyságról szól. Figyelembe kell venni az ilyen kaliberű autók minden egyes karosszériavonalának vonzerejét és vonzerejét. És ezt a McLaren nagyon jól tudja.
Így a 12C 650S-re való átalakítása során a brit márka gyakorlatilag az autó minden aspektusát átdolgozta vagy optimalizálta. A motorban kicserélték a hengerfejeket és a dugattyúkat, és új kezelőszoftvert kezdtek el használni. A hétfokozatú duplakuplungos sebességváltó váltásai most gyorsabbak, tovább fokozva a gyorsulást. Felfüggesztés szempontjából 22%-kal merevebbek a rugók, elöl és hátul is.
A lengéscsillapítók is új támaszt kapnak, így a testmozgások jobb kontrollálása várható. A McLaren azonban garantálja, hogy a 12C vezetési komfortreferenciája nem vész el, ami talán egyedülálló tulajdonság a szupersportok világában.
Az optimalizálási munkálatok a fékek működtetésére, az ESP és az ABS beavatkozási módjára és az aktív aerodinamika működésére is vonatkoznak. Ez utóbbi nemcsak a 650S szívének hatékonyabb hűtését teszi lehetővé extrém körülmények között, hanem nagyobb aerodinamikai stabilitást is biztosít fékezéskor vagy irányváltáskor. A maximális leszorítóerő értéke körülbelül 40%-kal magasabb, mint a 12C, a McLaren pedig nagyobb aerodinamikai egyensúlyt biztosít elöl és hátul.
A 650S és 650S Spider potenciális vásárlói alapfelszereltségben gazdagabb autót is találhatnak. Új kovácsolt keréktárcsákból az új Pirelli P Zero Corsa abroncsok, LED-es első optika, karbon-kerámia féktárcsák, Alcantara belső tér és a régóta várt, teljesen átdolgozott Iris rendszer kíséretében.
A McLaren 650S Spider természetesen lehetőséget ad arra, hogy szélben járja a haját. És akárcsak a 12C Spyder, ez is néhány kilót hízik a kupéhoz képest. Több mint 40 kg (összesen 1370 kg száraz) ballaszt van, elsősorban a fém burkolat hatásmechanizmusa miatt, mivel a szerkezeti megerősítések mellőztek, az exkluzív szénszálas MonoCell rendkívül merevnek bizonyult.
Az előadások lenyűgözőek! Mindössze 3 másodperc 0-100 km/h-ról, a 200 km/h-s korlát mindössze 8,6 másodperc alatt érhető el. A 650S Coupé 0,2 másodperccel gyorsítja a 0-200 km/h-t, és lenyűgöző 25,4 másodpercet hirdet a 300 km/órás sebesség eléréséhez. A 650S azonban nem áll meg itt, tovább gyorsul, amíg el nem éri a 333 km/órát! A Mclaren 650S Spider viszont „csak” 328 km/órás. Az extrém frizurákhoz bőven elég, ha behúzott felsővel próbáljuk elérni a 328km/h-t.
Vajon elég lesz letaszítani a trónról a Ferrari 458-at és főleg a 458 Specialét a szupersportok trónjáról?
Kövesse a Genfi Autószalont a Ledger Automobile segítségével, és maradjon naprakész az összes bemutatkozással és hírrel. Hagyja meg véleményét itt és közösségi oldalainkon.
Fényképezés: Autókönyv (Alexandre Alfeirão)