A B szegmens még soha nem volt olyan forró, mint manapság, és nagyon érdekes piaci részesedést képvisel. A Honda stratégiájának része a Honda Jazz újjáélesztése, de először meg kell érezni a fogyasztók pulzusát.
A Honda egy maroknyi hírt hozott Párizsba, de a Honda Jazz esetében nem kockáztatta meg, hogy elhozza a végleges verziót, inkább egy prototípust vitt el a fogyasztói reakciók felmérésére. Esztétikailag ez a Honda Jazz prototípus meglehetősen merész, szinte mondhatni egy Le Mans-i stílusú karosszéria-hosszabbító készletet tartalmaz, hosszúkás vonalakkal, markáns kerékjáratokkal és magas övvonallal, valamint sportos karakterű, újratervezett lengéscsillapítókkal.
LÁSD MÉG: Ezek a Paris Salon újdonságai
Jó okai vannak azonban annak, hogy a Honda Jazz valamivel nagyobb és szélesebb legyen: az új izmos megjelenés pontosan abból a Honda Jazz prototípusból ered, amely már az új Honda globális platformot használja, amely az új Civic és HR-V közös, így a Honda Jazz Prototype 15 mm-rel hosszabb és 30 mm-rel hosszabb tengelytáv.
A Jazz belsejében az utasok nyernek, a Honda Magic Seat rendszernek köszönhetően moduláris térrel, ahol az összes lakótér-kvóta részesült.
A mechanika terén is akadnak újdonságok: az 1.3-as i-VTEC blokkhoz immár hatfokozatú kézi váltót vagy opcionálisan automata CVT típusú váltót kapcsolnak, ami csökkentett fogyasztást ígér. Az új platformmegosztás gyümölcseként a Honda Jazz Prototype új felfüggesztési konfigurációval is rendelkezik.
A hibrid változat továbbra is létezik a Honda Jazz 3. generációs modelljében, valamint az Earth Dreams technológia bevezetése minden motorban
