1983. május 28-a volt. Az 1000 km-es nürbürgringi kvalifikációra került sor, ez az első (és egyetlen) alkalom, hogy ezt a versenyt a jelenlegi Nordschleife konfigurációban rendezték meg.
Az 1983-as nürbürgringi 1000 km-en benevezett autók különösen gyorsak voltak, de volt, amelyik kiemelkedett: Porsche 956 . A 2,65 literes „lapos hatos” motorral felszerelt Porsche 956 több mint 620 LE teljesítményt nyújtott. Aerodinamikai értelemben, az akkori Forma-1-es autókhoz hasonlóan a Porsche 956 is az akkori legfrissebb aerodinamikai gyöngyszemet alkalmazta: a talajhatást. Az eredmény: nagyon magas leszorítóerő és kivételes kanyarsebesség.
Nagy segítség az időmérő elleni küzdelemben, de további kihívás a lovaglás szempontjából, különösen egy olyan körpályán, ahol sok szabálytalanság van az aszfalton. Az aszfalt minden egyes süllyedésével vagy ütődésével az autó leszorítóerejét növelte és elveszítette, ami a sebesség változását okozta. Csak szupermenőknek...
Stefan Bellof
A Porsche 956 volánjánál a német ült Stefan Bellof , akkor 25 éves, aki aznap a legtöbbet hozta ki az autó kiváló tuningolásából és tökéletes időjárási viszonyaiból. Egy szinte hibamentes körben Bellof ekkor állította meg az órát 6:11,13 perc , közel 30 másodperccel gyorsabb, mint a Forma 1-es világbajnok Keke Rosberg. Az "ágyús" időjárás ellenére Stefan Bellof nem sokkal később bevallotta, hogy nem tett meg tökéletes kört.
– Gyorsabb időt is kaphattam volna. Két hibát követtem el."
1983 volt az utolsó év, amikor ez a kategória a Nurbürgring ezen konfigurációjában versenyezhet, ami azt jelenti, hogy ezt a rekordot aligha sikerül meghaladni. Emlékezz jól erre a számra: 6:11,13 perc.
Stefan Bellof, a motorsport fiatal ígérete, két évvel később egy Spa-Francorchamps-i balesetben halt meg. Egy pilóta, aki túl korán távozott, és továbbra is betölti a motorsport-rajongók fantáziáját.