Egy Ferrari "500-as" mérettel

Pihenni és egy pillanatra elfelejteni a válságot… Visszatértem a közel 20 éve megélt múltamhoz, az autókhoz és mindenhez, ami körülöttük forog. De érvényes, mert játéknak tűnik egy otthoni galériában, bizonyítva az európai ipar kapacitását, amely végül is nem megy át olyan mély válságon.

A Fiat 500, akárcsak a Volkswagen Carocha és az új Mini, a divatnak tartott autók közé tartozik, talán a legelfogadhatóbb árakon belül a legélénkebbek közé tartozik.

Más márkák is hasonló sikereket értek el. Az egyik legnagyobb – az Alfa Romeo 8C – már most is több mint 290 000 euróba kerül (az interneten keresztül használtan), csak azért, mert 500-at motorháztetővel és még sok más kabrióval gyártottak, és mindezt várható vásárlókkal és gyűjtőknek szánták.

De talán azért, mert a válság feszül, felébreszti a kicsiket, igazi vágyakozó játékká változtatva őket. A Fiat az Abarth-részlegén keresztül a napokban mutatta be az exkluzív 500-as modell egy változatát, amelyet a Ferrari tiszteletére építettek, amit Abarth 695 "Ferrari Tribute"-nak neveztek el. Ez egy módja annak, hogy az olasz márka versenyosztályán keresztül tisztelegjen «Cavallino Rampante» márkája előtt. Talán hozzon létre egy kis Ferrarit, amely jobban igazodik a gyakori pilóták portfóliójához. Felmerül azonban a kérdés, hogy egy limitált szériával állunk szemben, ami nem éri el a 200 darabot.

A sikeres 500-as modellnek ez a változata várhatóan valamivel több mint 46 300 euróba fog kerülni az európai országokban a Portugáliában alkalmazott autókra kivetett adók nélkül, amelyek közül sok (érthetően ezekből az eurókból) az elektromechanikus MTA szekvenciális árát kell fizetni. a Ferrarihoz, a Maseratihoz, a Lamborghinihez, a Porsche 911 Carrera Turbóhoz és a többi nagy roadstarhoz hasonló váltó, amelyek még a szupersportkocsiikat sem merik triptronic típusú automatákkal felszerelni, mint az Audi Q7-ben.

A Fiat 695 «Ferrari Tribute» 185 lóerőt ad le az 1,4-es T-Jet benzinmotor (hasonlóan a többi Sport változathoz, amelyeket egyes európai országokban forgalmaznak és trófeákat nyernek), kevesebb mint 7 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára. és eléri a 225 km/h-t meghaladó végsebességet.

A Ferrari hangolta ennek a Fiatnak a felfüggesztését, és bevezette a perforált tárcsafékeket Brembo márkájú féknyergekkel, 17 colos kerekekkel és karbon külső tükörházzal.

Ez az autó két színben kerül forgalomba: természetesen Ferrari piros (piros korzikai) és exkluzív titánszürke színben, ami további 2500 euróba kerül. Jelenleg nincs megállapított ára a portugál piacra, és nem ismert az a lehetőség sem, hogy néhány darab eladásra kerüljön nálunk.

Végezetül az érdekes, 6,5 liter/100 kilométeres kombinált ciklusú fogyasztás, amely a nemzetközi szakértők véleményét támasztja alá, hogy a többlevegős generációs benzinmotorok közel olyan gazdaságosak, mint a dízelek, és a környezetszennyezés terén új előnyökkel járnak.

Szöveg: José Maria Pignatelli (Különleges részvétel)