A gyártók világszerte egyre jobban függenek a kínai piac sikerétől, amely – ellentétben azzal, ami Európában és Észak-Amerikában történik, ahol a Covid-19 hatása még mindig érezhető – nagyon pozitív jeleket mutat.
Csak március utolsó hónapjában a kínai márkakereskedések 2,53 millió autót adtak el, ami 74,9%-os növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest.
Ezek lenyűgöző számok, és igazolják e piac jelentőségét a világ gyártói számára, akik igyekeztek bemutatni legújabb innovációikat a Shanghai szalon , az év első autókiállítása.
A hivatalos nevén 2021-es Sanghaji Autószalonon tanúi lehettünk a külföldi gyártók „terepjáró offenzívájának” bemutatásának, az elektromos mobilitásra összpontosító javaslatok valóságos felvonulásának és az új modellek már megszokott „feszített” változatainak bejelentésének. Európában értékesítik.
Ennek az egésznek az eredménye? Egy újdonságokkal teli esemény, ahol egyre hírhedtebb (és releváns…) a „háztól jövő” – olvasva Kínából – javaslatok jelenléte.
Európai gyártók "minden gáznál"
A kínai piac fontossága az európai autómárkák számára több szinten is feltűnt, a BMW bemutatta a BMW M760 Li xDrive különleges változatát – kéttónusú karosszériával, a Mercedes-Maybach javaslataira emlékeztetve – és debütált ebben az országban. az iX elektromos SUV-ból, amelynek szállítása az év második felében kezdődik Kínában.
A virtuális bemutató után a Mercedes-Benz kihasználta a kínai eseményt, hogy élőben is bemutathassa az EQS-t, valamint a nemrég bemutatott EQB-t először. Ezekhez járult hozzá az új C-osztály „nyújtott” – kizárólag Kínában – változata.
Ami az Audit illeti, a Sanghaji Autószalonon bemutatkozott a több mint 700 km-es autonómiát ígérő A6 e-tron elektromos prototípussal, valamint jól ismert Audink „feszített” – és „szedán” formájú – változatával. A7 Sportback.
Az ingolstadti gyártó a Q5 hosszabb változatát (Q5 L) és egy új, 100%-ban elektromos SUV prototípusát is bemutatta – ez lesz a Volkswagen ID.6 változata – egy standon, amelyet megosztott (első alkalommal… ) két kínai partnerével: a FAW-val és a SAIC-cal.
A Volkswagen is nagyon elfoglalt volt, és a Sanghaji Autószalonra tartotta fenn az ID.6 bemutatását, amelyet két változatban árulnak majd. Bővebben olvashat erről a hétüléses elektromos SUV-ról, amely úgy tűnik, az ID.4 felnőtt változata, amelyet ma a 2021-es Világ Év Autója trófeával tüntettek ki.
Ezen a kínai rendezvényen az európai képviselet a Levante hibrid változatát bemutató Maseratival, valamint a Peugeottal is megtörtént, amely megragadta az alkalmat, hogy elindítsa új kínai stratégiáját, a „Yuan +” néven, és bemutatja új logóját, ill. legújabb SUV-párja: 4008 és 5008.
Az USA azt is mondta, hogy "ajándék"
Az észak-amerikai „hadsereg” a 2021-es Sanghaji Autószalonon is felfigyelt, nagyrészt a Ford „hibájából”, amely a Kínában gyártott Mustang Mach-E bemutatása mellett bemutatta a És te , egy izmos arculatú és sportos kontúrú crossover, amely jelezheti, mi lehet a Mondeo utódja Európában és a Fusion Észak-Amerikában.
Ehhez a két modellhez csatlakozott a Sanghaji Autószalon színpadán az új Ford Escape (a mi Kugánk), a Ford Escort (igen, Kínában még mindig létezik…) és a Ford Equator (egy hétüléses SUV).
A General Motors (GM) jelenléte Kínában is érezhető volt, amikor bejelentették a Cadillac Lyriq elektromos crossovert és a Buick Envision megújult változatát.
És a japánok?
A Honda jelen volt az e:prototype elektromos SUV-val, amelynek a Honda e-hez hasonlóan egy nagyon alapos megjelenésű, végleges szériaváltozattal, valamint a Breeze plug-in hibrid változatával (CR-eredetű SUV -V) volt jelen.
A Toyota bemutatta a bZ4X Conceptet, amely az első bZ néven ismert elektromos modell volt, míg a Lexus a megújult ES-vel.
A Nissan szintén „jelen” volt, és bemutatta az X-Trailt, a SUV új generációját, amelyet Rogue néven már láthattunk az Egyesült Államokban, és amely úgy tűnik, 2022 nyarán az európai piacra is eljut.
És mi a helyzet az „otthoni” készítőkkel?
A 2021-es Sanghaji Autószalonon a „házon belüli” gyártók ismét megmutatták, hogy már nem mellékszereplők, hanem készen állnak a főszerepre.
Elmúltak azok az idők, amikor olyan kínai márkák híreibe botlottunk, amelyek európai modelleket „klónoztak”. Kína most meg akarja "támadni" az óriást – és nyereséges! – az otthoni autópiac egyedi és innovatív javaslatokkal, és még a Xiaomi, a kínai technológiai óriás sem akarja „lemaradni az utazásról”, Lei Jun, a csoport alapítója pedig megerősítette autó bevezetési szándékát.
A rivális Huawei sem akar "kevesebbért megtenni", és már korábban bejelentette, hogy egymilliárd dollárt (mintegy 830 millió eurót) fektet be az autonóm vezetési technológiákba, felvállalva az autóipar jövőbeli beszállítói szerepét.
Az ázsiai eseményen megjelent másik újdonság az Xpeng P5, a márka harmadik modellje, amely az új XPilot 3.5 rendszernek köszönhetően autonóm vezetési funkciókat kínál, amely 32 érzékelőből és két LiDAR egységből áll (azokba a résekbe integrálva, ahol mi megtalálná a köd fényszóróit), 12 ultrahangos érzékelő, 13 nagyfelbontású kamera és egy nagy pontosságú GPS-érzékelő.
A Zeekr, az egyre növekvő Geely új autómárkája – a Volvo, a Polestar és a Lotus tulajdonosa – szintén a 2021-es Sanghaji Autószalonra választotta első ajánlatát, a Zeekr 001-et, egyfajta elektromos lövőféket – 4,97 m hosszúságban. - 700 km megtételére képes egyetlen feltöltéssel.
A BMW-vel közös vállalattal rendelkező Great Wall bemutatta a Cyber Tank 300 radikális névre keresztelt prototípust – úgy néz ki, mint egy Ford Bronco és a Mercedes G keresztezése –, valamint a Volkswagen Beetle dizájnjának modern értelmezését, a Ora… Punk Cat – nem viccelünk.
Wuling, a General Motors partnere Sanghajban bemutatta „mikroelektromos” Hong Guang MINI EV Macaro legújabb verzióját, egy 170 km-es autonómiával rendelkező kisvárosban, amely ezen a piacon 3500 eurónak megfelelő autóba kerül. már Dartz Freze Nikrob néven érkezett Európába.
most punk macska
Végül a FAW Hongqi nem akart észrevétlen maradni, és a Frankfurti Autószalonon bemutatta a hipersport S9-et, amelynek prototípusa már 2019-ben „ínycsiklandó” volt. Vonalait Walter da Silva, az olasz dizájner tervezte, aki például az Alfa Romeo 156-ot ajándékozta nekünk, és aki több éven át vezette a Volkswagen csoport tervezését.
A V8-as motorral rendelkező hibrid rendszernek köszönhetően ennek az S9-nek a kombinált teljesítménye 1400 LE, és kevesebb mint 2 másodpercre van szüksége ahhoz, hogy 0-ról 100 km/h-ra gyorsuljon, a végsebessége pedig 400 km/h körül van rögzítve. H.
FAW Hongqi S9