A 375 darabra limitált P1 és az exkluzív Speedtail (106 példány) után az új Művészet hogy az első sorozatgyártású villamosított közúti McLaren.
A wokingi márka köztes kínálatában gyakorlatilag a 720S szintjén, a belépő szintű GT és a Supercar Series között elhelyezkedő Artura körülbelül két hónapja mutatkozott be a nagyvilágnak. De csak most tudtuk meg, hogy az Ön „arzenálja” milyen számokat garantál.
A példátlan 3,0 literes duplaturbós V6-os motort 94 lóerős villanymotorral kombináló új meghajtási rendszernek köszönhetően az Artura 680 LE maximális kombinált teljesítményt és 720 Nm maximális nyomatékot kínál.
Az erőt kizárólag a hátsó kerekekre továbbítja az új, nyolcfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltó (a 8. fokozatot túlhajtásként használják, hogy csökkentsék a fogyasztást utazósebességnél, a hátramenet pedig az elektromos motortól származik).
Ennek a nagy teljesítménynek a viszonylag kis tömeggel – 1498 kg üzemkész állapotban – kombinációja lehetővé teszi, hogy a McLaren Artura mindössze 3,0 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára, és mindössze 8,3 másodperc alatt éri el a 200 km/órát. A 0-ról 300 km/h-ra történő gyorsulás 21,5 másodpercet vesz igénybe, mire a maximális (elektronikusan korlátozott) sebességet eléri 330 km/h-nál.
Az új hibrid szuperautó villanymotorját egy 7,4 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajtja, amely akár 30 km-es elektromos autonómia , bár ebben a módban, kizárólag az elektronok számára, az Artura maximális sebessége 130 km/h-ra van korlátozva.
Ez lehetővé teszi a rövid, mindennapi utak teljesen károsanyag-kibocsátásmentessé tételét, ugyanakkor nagyon pozitív hatással van a gyorsulásra és a sebesség helyreállítására. Richard Jackson, a McLaren meghajtórendszerekért felelős igazgatója szerint: "A fojtószelep reakciója sokkal pontosabb és agresszívabb az elektromos motor segítségével, amit már a P1 és a Speedtail fejlesztésekor is tudtunk, de most már sikerült javítani. ."
A brit gyártó garantálja, hogy az akkumulátort kizárólag belsőégésű motorról lehet tölteni, és elárulja, hogy „normál vezetési körülmények között néhány perc alatt 0-ról 80%-ra tud felmenni”. A leghatékonyabb megoldás azonban mindig ennek a plug-in hibridnek a külső töltőaljzata lesz, amely egy hagyományos kábelen keresztül 2,5 óra alatt akár 80%-ot is képes visszanyerni.
A McLaren még nem erősítette meg az Artura belépési árát, amelyet idén kezdenek szállítani, de a becslések szerint az árak körülbelül 300 000 euróról indulnak.
Igaz, egyelőre az Artura (standard) öt év és hat év garanciát kínál a hibrid rendszer akkumulátoraira.