Portugália volt a kiválasztott színpad az új Citroën C4 Picasso bemutatására. Ahogy nem is lehetne másképp, a Reason Automobile jelen volt, és elmondja, hogyan is volt.
Hárommillió darabbal később a Citroën legsikeresebb egyterűje, a C4 Picasso új érvekkel lép piacra. Több kényelem, több felszereltség, de főleg több dinamizmus és technológia. Ezeket ígérte a francia márka. De vajon sikerül-e a Citroën C4 Picasso?Ezt próbáltuk felfedezni a két intenzív nap alatt, amit a C4 Picasso vezetésével töltöttünk Sintra, Cascais és Lisszabon utakon.
totális forradalom
A régi Citroën C4 Picassóból, amely mára megszűnt, csak a név maradt meg. Az új Citroën C4 Picasso egy teljesen új modell, amelyet az alapoktól a PSA Group új platformja, az EMP2 köré alkottak. Moduláris alap, amely a csoport több modelljének „bölcsőjeként” fog szolgálni, és amely az új Citroën C4 Picasso konkrét esetében 140 kg-os fogyást tesz lehetővé az előző generációhoz képest. Összehasonlításképpen ma a Citroën C4 Picasso annyit nyom, mint testvére C3 Picasso. Figyelemre méltó.
De a hírek itt még nem merülnek ki. A Visionspace koncepció átadta helyét egy új koncepciónak: a Tecnoespace-nek. A Citroën C4 Picasso fedélzetén utazók figyelmének középpontjában már nem a külső áll, mint korábban. Az új Tecnoespace koncepcióval a „double-chevron” márka a külsőt kívánja bevinni az autóba.
Elöl most egy modern, szemnek és tapintásnak tetsző műszerfalat kapunk, ahol a reflektorfény a 12 hüvelykes, nagy felbontású képernyő, amelyen megtekinthetjük a legfontosabb vezetési információkat és egyéb funkciókat, mint például a fényképek megtekintése és az elektronikus segédeszközök – Segítségnyújtás a sáv karbantartásához, figyelmeztetés a közelgő ütközésre, fáradtság-ellenőrzés, adaptív tempomat, automatikus parkolás stb. Az alábbiakban egy másik kisebb képernyő található a klíma-, audio- és navigációs funkciókhoz. Éjszakai környezetben a képernyők a környezeti fényekkel együtt. lenyűgöznek, de soha nem zavarják. Említésre méltó még az utasülés lábemelővel, amely „csemege” úgy tűnik, hogy a repülőgépek üzleti osztályáról másolták.
Összességében a belső tér elrendezése mind funkcionálisan, mind esztétikailag nem hagy kétséget. Ugyanaz a csapat, amelyik a DS sorozatot tervezte, ugyanaz a csapat írta alá a Citroën MPV új generációját.
Az új EMP2 platform használatának köszönhetően a C4 Picasso immár 6 centiméterrel rövidebb az előzőnél, 7 centiméterrel rövidebb és kevésbé széles, a tengelytáv pedig mintegy 7 centiméterrel nőtt. A későbbiekben elmeséljük, hogy ezek a változások hogyan tükröződnek a C4 Picasso viselkedésében, mert belül a külső redukciók ellenére továbbra is a francia modell „bírja” a versenyt.
az úton
Kellemes meglepetés. Az előző generáció ésszerű testtartása átadta helyét egy sokkal dinamikusabb testtartásnak. A francia márka tanulmányai szerint az MPV-szegmensben az új ügyfelek – a fedélzeti hely és a könnyű kezelhetőség mellett – érzelmesebb összetevőt is szeretnének. A divatos SUV-k megismétlésére fogadva a Citroen figyelemre méltó dinamikus tulajdonságokkal ruházta fel ezt a C4 Picassót. Egyenrangú lesz a Ford C-Max-szal? Valószínű, de a zsarunak máskor kell maradnia...
A megnövelt tengelytáv, az alacsonyabb össztömeg és a visszafogottabb karosszériaméretek miatt ez a C4 Picasso fényévekre távolodik elődjétől. Ez nem sport (nyugodt…), de jobban izgat, mint gondolnád.
A 115 lóerős 1,6 eHDI motor is jó állapotban van. Szükség szerint gyors és hozzáértő, soha nem éreztük a „túl sok autó kis motorhoz” szindrómát ezen a Picassón. Valójában valahányszor élénkebb ritmusokat nyomtunk (néha többet is, mint a szám…), viszonylagos könnyedséggel kísért minket. Nyugodtabb hangnemben, nagyobb fogyasztási aggályok nélkül, szép 6,1 l/100km-es átlagot sikerült teljesítenünk.
Következtetés: egy igazi Citroën
A Citroen C4 Picasso minden szinten jobban teljesít. A mindannyiunk által elismert – és 3 millió eladott példányt eredményező – tulajdonságokhoz új érveket adtunk, amelyek a modell eladási sikerét ígérik. A design vagy tetszik vagy nem tetszik. De el kell mondanunk, hogy élőben sokkal konszenzusosabbak a vonalak, mint az elején feltárt fotókon, a hangsúly a dupla 3D-s hátsó lámpákon van. Belül a különféle LED-es képernyők garantáltan sikert aratnak majd, ebben a C4 Picassóban minden „kényeztetés” megvan, és még néhány, ami egy francia autótól elvárható.
Összességében a Citroen C4 Picasso kellemes meglepetés volt. És hibák? Természetesen vannak benne, de más márkák modelljéhez hasonlóan manapság egyetlen autónak sincs olyan hibája, amely valóban méltó a névhez. Ez volt a hiányzó megerősítés. A Citroën visszatért az eredetéhez: technológia, stílusos merészség és sok kényelem. És mindez 24 900 eurótól, nem rossz…
Citroën C4 Picasso árlista:
-1.6 HDi 90 CV Attraction: 24 900 €
-1,6 eHDi 90 CV Attraction (pilot box): 25 700 €
-1,6 eHDi 90 CV Seduction (pilot box): 26 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Csábítás: 28 500 €
-1,6 eHDi 115 CV Intensive: 30 400 €
-1,6 eHDi 115 CV Seduction (pilot box): 29 000 €
-1,6 eHDi 115 CV Exclusive (pilot box): 33 200 €
Látogass el Facebook oldalunkra, és ossza meg velünk, mit gondol erről az új Citröen C4 Picasso-ról.
Szöveg: Guilherme Ferreira da Costa