Amikor a G-Powernek nincs értelme… a BMW M4 Coupé fizet.
Aki követi a tuning és az utángyártott módosítások piacát, az nagyon jól tudja, mire képes a G-Power, főleg a müncheni modelleknél.
Ez alól a képeken látható BMW M4 Coupé (Competition Package) sem volt kivétel.
A BMW M4 GTS-hez hasonlóan a mechanikai események élén egy Bi-Tronik 2 V3 ECU áll, amelyet kifejezetten az egyes motorokhoz igazítottak, és egy új, titán kipufogórendszerrel párosul. Eredmény? A 450 LE-ből a BMW M4 Coupé szép 600 LE-s teljesítményre és 740 Nm maximális nyomatékra költözött.
Ha túl sokat gondolkodik – mondta soha senki… –, akkor a G-Power két köztes fejlesztést is kínál: 520 LE és 700 Nm, illetve 560 LE és 720 Nm.
DOKUMENTUMFILM: Low Law: Hangolás Portugáliában (dokumentumfilm)
A G-Power keményebb változatában a 0-ról 100 km/órára gyorsulási idő 3,7 másodpercre csökken, ha pedig eltávolítjuk az elektronikus határolót, a BMW M4 Coupé eléri a 320 km/órás végsebességet. Tehát majdnem 1 másodperccel gyorsabb, mint az eredeti M4, és sokkal gyorsabb a végsebesség tekintetében.
A teljesítménynövelés mellett a német előkészítő egy új GM4-RS felfüggesztést is hozzáadott, amely közelebb helyezi az M4 Coupé-t a talajhoz, valamint egyedi Hurricane RR kerekeket. Ez a módosításcsomag nem csak a BMW M4 Coupéhoz, hanem az M4 Cabriohoz és a BMW M3-hoz is elérhető. Tartsa meg a képeket:
