A szóban forgó klasszikus valójában egy sokkal szerényebb közlekedés, bár kétségtelenül történelmi és klasszikus: ez egy Fiat Bartoletti Transporter 1956-tól, aki aktív élete során a Forma-1-es csapatok szolgálatában állt, a moziban is történelmet írt.
teljes életet
A versenyautók szállítására tervezett híres Fiat Bartoletti Transporter, más néven Tipo 642, eredetileg a hivatalos trident csapat Maserati 250F szállítására készült, amely az argentin Juan Manuel Fangióval a volánnál megnyerte a Forma-1 világbajnokságát. 1957-ből.
A következő évben Maserati távozásával a felső kategóriából a Bartolettit eladták az amerikai Lance Reventlow-nak, és az ő Forma-1-es csapata, a „Team America” szolgálatába állították. Aki az ismeretlen és megbízhatatlan Scarab-al mégis benevezett az 1960-as világbajnokságra, igaz, csak öt versenyen vett részt. Ebből az elején csak kettesben tudtak lenni.
Az olasz teherautó már 1964–1965-ben visszatért a versenybe, ezúttal a Cobra de Carroll Shelby szállítójárműveként, aki részt vett a WSC – World Sportscar Champioship-en. Kaland, amely után visszatért az öreg kontinensre, hogy kiszolgálja a brit Alan Mann Racing csapat parancsát, amely a Ford GT-vel vett részt a kategória világbajnokságán.
A filmes élmény
Az (aktív) életvége közeledtével itt az ideje egy újabb szervizbizománynak, a Ferrari 275 LM versenyprototípusok és több Ferrari P – a „P” prototípus, egy hátsó középső motorral szerelt versenyautó sorozat – szállítójárműveként. ahogy David Piper magánpilóta versenyzett, végül 1969-70-ben azzal ért véget, hogy eladták Steve McQueen Solar Productions-nak, hogy részt vegyen a versenyzés szerelmesei számára az egyik utolsó kultikus filmben, az amerikai színésszel: „Le Mans”-ban.
A filmes kötelezettségek teljesítésével a már híres Fiat Bartoletti Transporter a brit Anthony Bamford és versenyzőcsapata, a JCB Historic kezén haladna át, majd ismét szállítójárműként a Michael Shoen szerzőjének tulajdonában lévő Cobra megbízást kapott. Következik a tiszta és egyszerű elhagyatottság, több éven át, a szabad ég alatt, Mesa városában, az arizonai sivatagban található városban.
a visszatérés az életbe
Ennek a klasszikusnak az életébe való visszatérése csak néhány évvel később következhetett be, amikor az amerikai Don Orosco, a versenyzés Cobra és Scarab rajongója és gyűjtője a színre érkezett, és végül megszerezte Bartolettit, hogy teljesen visszaszerezze azt.
2015-ben megtörtént az első aukció, szintén a Bonham's árverés, amely végül be is fejezi az eladást, igen jelentős összegért: 730 ezer euróért.
Három évvel később újra akciós a Fiat Bartoletti Transporter, ismét a Bonham’s-on keresztül, és az árverésvezető által alacsonyabbra jósolt összegért: 555 ezer és 666 ezer euró között.
Csak nincs Ferrari a névben
Magán a Fiat Bartoletti Transporternél is meg kell jegyezni, hogy ugyanazon a Fiat Tipo 642 RN2 „Alpine” busz alvázon alapul, mint a hivatalos Ferrari csapat, a Ferrari Bartoletti Transporter „testvérei”. Ugyanilyen hathengeres, 6650 cm3-es dízelmotor mellett 92 LE teljesítménnyel, 85 km/órás végsebességet garantálva.
Ami a karosszériát illeti, az olaszországi Forliból Bartoletti edző tervezte, aki kihasználta a több mint 9,0 méter hosszú, csaknem 2,5 méter széles és közel 3,0 méteres magasság előnyeit, hogy három szállítására alkalmas legyen. versenyautók, jelentős mennyiségű alkatrész, plusz egy kabin, ahol legalább hét csapattag utazhat.
Az eredeti változatot tekintve csak a Fiat Bartoletti Transporterben nincs már meg a gyári motor, amit a Don Orosco cserélt le egy megbízhatóbb és gyorsabb bedfordi eredetű turbódízellel.
Érdekel egy hollywoodi sztár?…
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.