A Honda, amely egyes otto-motorjainak robbanásszerű forgalmáról és az általuk elért sztratoszférikus határokról híres, megadja magát a kompresszorfeltöltéssel járó leépítések elsöprő, egyesek szerint elkerülhetetlen hullámának.
A példátlanul 4 hengeres, 2 literes turbóval és egy turbóval bemutatott Civic Type-R láttán a Honda megragadta az alkalmat, hogy magasabbra tegye a lécet jövőbeni és megmaradt kompresszoros benzinmotorjain. Mielőtt a legváltozatosabb előkészítők tartománya leszállt volna a márka motorjaira, A Honda átvette a hajtóművei kompresszoros feltöltésének gyeplőjét, és három motort fejlesztett ki a semmiből ezzel a technológiával. Ha a Civic Type-R-ben jelenlévő 2 literes jelenleg ezeknek a motoroknak a csúcsa, nem marad el a másik két motor relevanciája sem, amelyek a márka kompakt és közepes modelljei lesznek a céljuk, jobban felkészülve a kihívásokra. már jól bevált verseny és felszerelt.
Ezen felül van egy 1000 köbcentis 3 hengeres, egy 1500 köbcentiméteres 4 hengeres és a tetején a 2000 köbcentiméteres 4 hengeres, amely a Civic Type-R-t fogja felszerelni. A Honda VTEC-nek (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) hívja őket. A turbó és az Earth Dreams Technology program része, amely a teljesítmény feláldozása nélkül hatékonyabb motorok fejlesztésére összpontosít. Általánosságban elmondható, hogy három benzinmotorunk van, közvetlen befecskendezéssel, turbófeltöltőn keresztüli feltöltéssel, és képesek megfelelni az Euro6 károsanyag-kibocsátási szabványnak. A részletek még szűkösek, de a kétliteres, inkább az abszolút teljesítményre, mint a hatékonyságra koncentráló motorban 280 és 400 Nm-es forgatónyomatékról beszélünk.. Ha a lovak száma bőkezű, akkor az indoklást az a cél, hogy kevesebbet vigyünk. 8 percnél egy kört a mitikus nürburgringi Nordschleife pályán, és ezzel elérte a körrekordot egy elsőkerék-hajtású hot-hatch formájában.
Távoli múltnak tűnik, amikor a Honda és a VTEC motorok egyet jelentettek a falánk fordulat utáni étvággyal. Egy kissé zavaros időszak után, amikor csak egy jövőbeli hibriden és zöld leveleken gondolkodtak , szinte mintha megfeledkezne gazdag és izgalmas múltjáról, amikor a sportos és kívánatos akcentusú gépekről van szó, most a Hondát látjuk az elveszett lángból felépülő üzemmódban. Meglepő, ahogyan ezt választották, tekintve, hogy a Honda nem hajlandó vakon és azonnal követni a piacot. Időbe telt egy dízelmotor piacra dobása, és szerintük a hibridjeik elnyomták a benzinmotorok feltöltésének szükségességét, ahogy más építők is tették. Akár a kereskedelmi, akár a szabályozási nyomás miatt, a kompakt és kompresszoros motorok elérték a célt, és tetszik, ha nem, portfóliójának részei lesznek.
