Van a Német Motorsport Szövetség (ADAC) előírása, amely előírja, hogy a rally autóknak hallhatónak kell lenniük, és még az a tény sem mentesít a versenytől, hogy ez az első ilyen típusú autó, 100%-ban elektromos. Opel Corsa-e Rally hogy be kell tartania.
Mivel ez idáig senki sem próbálta megoldani ezt a „problémát”, az Opel mérnökei „kezeket” tettek egy hangrendszer létrehozására, hogy a Corsa-e Rally hallható legyen.
Bár az elektromos közúti járművek már rendelkeznek hangrendszerrel, amely figyelmezteti a gyalogosokat jelenlétükre, a rally autókban használható rendszer létrehozása bonyolultabb volt, mint gondolnánk.
A kihívások
A fő „probléma”, amellyel az Opel mérnökei találkoztak, a szükséges teljesítményű és robusztusságú hardver megtalálása volt.
A hangszórókat általában az autó belsejében szerelik fel, ezért nem különösebben ellenállóak vagy vízállóak, ami döntő fontosságú, ha figyelembe vesszük, hogy a Corsa-e Rally-n az autón kívül kell felszerelni őket, és ki vannak téve a verseny elemeinek és visszaéléseinek. .
Megtalált a megoldás
A megoldás az volt, hogy a… hajókon használt hangszórókkal azonos hangszórókat használtak. Ily módon a Corsa-e Rally két, egyenként 400 watt maximális kimenőteljesítményű vízálló hangszóróval van felszerelve, hátul, az autó aljában.
A hangot egy vezérlőegység jeleit fogadó erősítő állítja elő, speciális szoftverrel, amely lehetővé teszi a hang forgások szerinti adaptálását. A több hónapos munka eredményeként a szoftver lehetővé tette, hogy minden sebesség- és üzemmód-tartományhoz alkalmazkodó, álló „tétlen hangot” hozzanak létre.
Itt vannak az Opel Corsa-e Rallyra szerelt hangszórók.
Ahogy az várható volt, a hangerő két fokozatban állítható: az egyik a közúti használatra (a néma üzemmód), a másik pedig a versenyzésre (amikor a hangerőt maximumra tekerjük) – a végén folytatódik. hogy úgy hangzik, mint egy… űrhajó.
Ennek a példátlan rendszernek a debütálása a tervek szerint május 7-én és 8-án lesz, amikor is megrendezik a Sulingen Rallyt, az ADAC Opel e-Rally Cup első futamát.