Az új Opel GT koncepciót a márciusi Genfi Autószalonon mutatják be, és stratégiai tervezési evolúciót sugall a német márka számára. Íme, miért.
A tiszta, minimalista és futurisztikus Opel GT koncepció azt az úttörő szellemet demonstrálja, amelyet az Opel ma is magára ölt: motor elöl-középső pozícióban, szekvenciális sebességváltó és hátsókerék-hajtás. És természetesen egy tiszteletlen és érzelmes tervezés.A GT elődjének és a nemrég bemutatott Monza Conceptnek az örököse, az új Rüsselsheim sportautó haladt az időben. A visszapillantó tükrök, az ajtókilincsek vagy az ablaktörlők hiánya mellett a legszembetűnőbb újítások a nyomásérzékelők által aktivált elektromos vezérlésű, integrált ablakokkal felszerelt ajtóknál is. Kifejezetten tágas utasteret, nagyobb nyitási szögű, a szélvédőtől a tetőig tartó ajtórendszert és 3D hatású fényszórókat (IntelliLux LED Matrix System) tár elénk, amelyek lehetővé teszik a távolsági fényszóróknál történő vezetést anélkül, hogy a többi vezetőt elkápráztatnák.
Ami a motorokat illeti, az Opel azt javasolja, hogy a GT 145 LE-s 1,0-es turbós benzinmotort tartalmazzon, amely 1000 kg-nál kisebb össztömeggel kombinálva képes a referencia dinamikai viselkedésre. A sebességváltót hatfokozatú szekvenciális sebességváltó hajtja, a kormányon lévő váltókapcsolókkal.
KAPCSOLÓDÓ: A mitikus Opel GT visszatérhet
A kétüléses prototípus teljesítménye arra utal, hogy 0-ról 100 km/h-ra kevesebb mint nyolc másodperc alatt gyorsul, végsebessége pedig 215 km/óra.
„Újabb lépést tettünk a vezetési izgalom és élvezet felé. A GT Concept megmutatja, hogyan néz ki a mai Opel. Magabiztos és innovatív márka vagyunk, amely minden új modellel bővíteni kívánja bázisát”| Karl-Thomas Neumann, az Opel csoport vezérigazgatója
A karosszériából nem fog hiányozni a GT-jegy, valamint az arányait hangsúlyozó piros vonalak. A szintén piros színű első abroncsok az Opel által 1928-ban gyártott, fejlett Motoclub 500 motorkerékpárból merítenek ihletet.
