A ralivilág B-csoportjáról olyan autókról beszélünk, mint az Audi Quattro, a Peugeot 205 T16 vagy a Ford RS 200. Ennek az „aranykornak” a rali világcsapatában azonban voltak szerényebb és „ismeretlenebb” modellek, mint pl. a Mazda RX-7 vagy az autó, amiről ma beszéltünk, a MG Metro 6R4.
Mint ismeretes, a B csoport 1982-ben született, és sok más márkához hasonlóan az Austin-Rover is részt akart venni benne. Más márkákkal ellentétben azonban az Austin-Rover nem volt túl kedvező anyagi helyzetben, így amikor úgy döntött, hogy megalkotja B csoportos modelljét, kreatívnak kellett lennie.
A brit cég tehát úgy döntött, kihasználja, hogy a Williams szponzora, és úgy döntött, hogy megkéri tőlük a segítő kezet (innen jött az ötlet, hogy a B csoport az országúti Forma-1-esek?). A Forma-1-es csapat támogatásával az Austin-Rover úgy döntött, hogy a rallyautó alapjául szolgáló modell legyen a… Austin metró — ez, a kisvárosi, akinek a Minit kellett volna leváltania.
Megszületett az MG Metro 6R4
A B csoportos modell megalkotásához az Austin-Rover egy kicsit más utat választott, mint a versenytárs. A négy- vagy öthengeres soros turbómotor helyett az Austin-Rover egy szívó V6-os motort választott, körülbelül 406 LE-vel – nincs turbókésés… Ezt középen szerelték volna fel, és az erőt a következőkkel osztották el. a négy kerék.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Az MG Metro 6R4 névre keresztelt kis Austin Metro (a hatos a hengerek számára, az „R” arra utal, hogy raliautó, a négy pedig a hajtókerekek számára utal) a szteroidos kis Austin Metro nagyon keveset őriz meg modelljéből. alapul szolgált.
Annak ellenére, hogy 1985-ben harmadik helyezést ért el az Egyesült Királyság rallyján, a kis raliautót megbízhatósági problémák érintették, ami azt jelentette, hogy sok olyan rallyt nem ért célba, amelyen részt vett. A B-csoport 1986-os megszűnése a ralisport „aranykorának” egyik legkülönlegesebb és legkevésbé ismert autójává tette.
A homologizációs változat
Mint ismeretes, a B csoportban való részvétel egyik szabálya a homologizációs változat megléte volt. Így születtek meg a közúti modellek, mint a Peugeot 205 T16, a Citroën BX4TC és természetesen az MG Metro 6R4 példája, amiről ma beszélünk.Az MG Metro 6R4-ből összesen 220 darab készült. Ebből 200 közúti jogi egység volt, „Clubman” néven. Körülbelül 250 LE-t adtak le, és több volt a közös vonásuk a versenymodellben, mint az azt eredményező austini metróban.
Az aukcióra bocsátott MG Metro 6R4
A Silverstone Auctions által január 12-én árverésre bocsátott példány a 200 közúti jogi egység közül a 111. számú. 1988-ban újonnan vásárolta meg a Williams marketing osztálya (igen, a Forma-1-es csapat), akik 2005-ben eladták, és 2015-ben került a jelenlegi tulajdonos kezébe.
A Williams által újonnan vásárolt apró MG Metro 6R4 mindössze 175 mérföldet (körülbelül 282 km-t) tett meg 33 év alatt.
33 éves korom ellenére ez MG Metro 6R4 Életében keveset vagy semmit sem gyalogolt, mindössze 175 mérföldet (körülbelül 282 km-t) tett meg. Az alacsony futásteljesítmény ellenére ez az MG Metro 6R4 2017-ben mechanikai helyreállításon esett át.
Ha van kedve megvenni ezt a történelmi darabot a rali-világbajnokság B csoportjából, az autót január 12-én aukcióra bocsátják. becsült ár 180 000 és 200 000 font között van (kb. 200 ezer és 223 ezer euró között).