Ma visszamegyünk a 70-es évekbe, hogy tiszteletben tartsuk az egyik álomgépet, amelyet soha nem gyártottak.
A Mazda az 1970-es Tokiói Autószalonon mutatta be először RX-500 koncepcióját, terjeszkedésének kellős közepén. A futurisztikus dizájnnal és „shooting brake” stílussal felruházott gyorsan kitűnt a többi közül. A sportos és merész megjelenés ellenére a Mazda RX-500-at valójában az új biztonsági rendszerek tesztmodelljeként fejlesztették ki. Például hátul „fokozatos” fényszórók jelezték, hogy az autó gyorsul, fékezett vagy állandó sebességet tart.
A sportautót egy Wankel 10A motor hajtotta hátsó állásban 491 köbcentiméteres kapacitással és 250 LE teljesítménnyel. A márka szerint ez a kis forgómotor 14 000 fordulat/perc (!) fordulatszámra volt képes, ami elég volt a 241 km/h-s maximális sebesség eléréséhez. Mindezt mindössze 850 kg össztömeggel a készletben, köszönhetően a túlnyomórészt műanyagból készült karosszériának – a tömeg nagy része az akkoriban nagyon népszerű „sirályszárnyas” ajtóknak volt köszönhető.
NE HAGYD KI: Mercedes-Benz C111: a stuttgarti tengerimalac
Annak ellenére, hogy a Mazda RX-500 Concept egyike volt az első Wankel-motorral szerelt Mazda-modelleknek, és ennek következtében hozzájárult fejlesztésükhöz, a Mazda RX-500 Concept soha nem lépte túl ezt a prototípust, amelyet több mint három évtizedig felügyelet nélkül kellett hagyni.2008-ban azonban a Mazda RX-500 végül helyreállt, az eredeti fejlesztőcsapat tagjai segítségével. A prototípust a következő évben a Tokyo Hallban, majd a közelmúltban a 2014-es Goodwood Fesztiválon mutatták be, mielőtt visszatért volna a Hirosimai Városi Közlekedési Múzeumba.