Sokáig kellett várni – egyesek szerint túl sokáig… –, de most mutatták be az 1. generációs Honda NSX utódját. A japán márka amerikai részlegén fejlesztették ki, természetes, hogy részt veszünk bemutatóján a Detroit Szalonban.
9 sebességes duplakuplungos sebességváltó, ikerturbós V6-os motor több mint 550 lóerővel, három villanymotor (kettő az első tengelyhez van kötve) és a technológiai újítások további végtelen sora, amelyek megtölthetnek egy 100 oldalas könyvet. Ez csak néhány helyiség az új Honda NSX-nek, annak a modellnek az utódjának, amely a 90-es években két-három „apróságot” tanított az európai és amerikai gyártóknak.
KAPCSOLÓDÓ: Fedezze fel a Honda NSX történetét, amely megkérdőjelezte az európai sportautók fölényét
A "japán Ferrari" második életében a két turbós V6-os motor három villanymotorhoz kapcsolódik: kettő elöl, amely az adott tengely vontatásáért felelős, és egy hátul (a sebességváltó és a tengely közé szerelve). motor) felelős a belső égésű motorért, teljes egészében a hátsókerék-hajtásnak szentelve.
Ezért nincs mechanikus kapcsolat az első tengely, a motor és a hátsó tengely között. A forgatónyomaték vektoros eloszlásának irányítása egy elektronikus agyra van bízva, amelyet a Honda Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive-nak nevez. Zavart, de határozottan hatékony.
A Honda nagyon jól tudja, mi forog kockán, és sok-sok éves várakozás után a márka leglelkesebb szerelmesei sem tűrik a hibákat. Ez az oka annak, hogy az új NSX teljes egészében a legfinomabb anyagokból készült alvázzal, hatdugattyús féknyergekkel (négy a hátsó kerekeken) és kerámia-carbo tárcsákkal rendelkezik. Többek között, amelyek hamarosan kiderülnek.
Teljes képgaléria:
