Az Audi elvitt minket Ingolstadtba az új Audi A5 Coupé világbemutatójára és a modell tervezőjével, Frank Lambertyvel. Neked nem mond semmit a név? Egyik kreációjával, egy Audi R8-assal találkozhattok.
Végül az Audi A5 teljesen felújított, és készen áll a rivális Mercedes C-osztályú Coupé, a BMW 4-es sorozat és nem utolsósorban a Lexus RC megmérettetésére. A rendkívül versenyképes szegmensben, ahol minden márka a legjobb teljesítményt nyújtja, az Audi A5 komoly vetélytársként hirdeti magát a vezető pozícióért.NEM HAGYOTT EL: Első kapcsolatunk az új Audi A3-mal
Emlékezzünk rá, hogy közel egy évtized telt el az Audi A5 első generációjának 2007-es bemutatása óta. Ezért ebben a második generációban minden új. Az A5 új alvázzal, új hajtásláncokkal, valamint a legújabb infotainment és vezetéstámogató technológiákkal debütál az Ingolstadt márka számára.
tervezés
Hogy az új Audi A5 Coupé dizájnjáról beszéljünk, semmi sem jobb, mint a projekt egyik felelőse, Frank Lamberty. Tananyagában számos alkotást találunk, az Audi R8 1. generációjától a jelenleg irányító Audi A4 B9-es generációjáig. Igaz, hogy az ízlések nem vitathatók, de kétségtelenül az, aki tudja, miről beszél.
Attól a pillanattól kezdve, hogy átadta a projektet a végeredmény láttán, meg is valósult, eltelt 2 év, és abban a szobában, ahol elkezdtük a beszélgetést, egy Audi S5 Coupé pihent a fényképek számára „mintha semmi sem lenne”. A projekt öt éve indult.
Lamberty szerint az Audi A4-el kapcsolatban az új Audi A5 Coupé hamarosan érzelmibb pozíciót jelöl, felveszi funkcióját: sportkocsi lenni. A hűtőrácsnál magasabb lámpákat a GT ihlette, míg a hűtőrács (Audi Singleframe) alacsonyabb és szélesebb az A4-hez képest.
A motorháztető középen V alakot vesz fel, mintha egy „óriásmotort” rejtene. Frank Lamberty szerint ez a V-forma példátlan az Audinál és a jövőbeni modellekben újra megjelenhet sportkocsik az Ingolstadt márkától.
„Az egyik fő cél az első generáció erős imázsának megőrzése volt” és a márka történetére építeni. Ennek bizonyítéka a "háromszög" alakú üveg, amelyet a hátsó oldalon találtunk, az Audi quattro ihlette . Az autóban végigfutó oldalsó gyűrődés ebben a generációban volt kifejezett. „Az eredmény a GT kupé koncepciójának szigorú betartása, hosszú motorháztetővel, rövid farokkal és tágas utastérrel” – garantálta Lamberty.
alváz és súly
Az alváz teljesen fel lett újítva, és az Audi szerint lehetővé teszi, hogy az Audi A5 bármilyen úton nehézség nélkül megbirkózzon. A modell most megvan adaptív elektromos kormányzás.A súly terén is történtek fejlesztések, az új Audi A5 Coupé bemutatásával mínusz 60 kg a skálán. Az aerodinamikai együttható tekintetében 0,25 Cx-el a szegmens vezetője.
Belső és technológia
Belül egy teljesen új kabint találunk, összhangban a ringmárka legújabb modelljeivel. Természetesen a kvadráns cseréje a Virtuális pilótafülke Valószínűleg az elmúlt évek legjobb Audi-találmánya (12,3 hüvelykes képernyő grafikus képességgel, amellyel kedvenc szimulátorát futtathatja).
A pilótafülke közepén egy második, 8,3 hüvelykes képernyő kapott helyet, csakúgy, mint az új Audi A4-nél, miközben az érintőpados MMI-vezérlők is jelen voltak a hívásban.
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a
Az Audi A5 Coupé 4G-vel van felszerelve, Wi-Fi hotspotként is funkcionálhat, valamint Apple Car Play és Android Auto szolgáltatást kínál az okostelefonnal való teljes integrációhoz. Ha a Spotifyon való zenehallgatás napi valóság számodra, itt élvezheted a Bang & Olufsen hangszórók 3D technológiával és folytassa az utat egy fedélzeti koncerttel.
vezetési segítség
Kilenc évvel az első generációs Audi A5 bemutatása után többet beszélünk autonóm vezetésről, mint valaha. Ez az új generáció a tanult tanulsággal jár, és magával hozza a Stop&Go funkcióval ellátott adaptív sebességtartó automatikától az Audi pre sense rendszeréig és a közlekedési táblafelismerő kameráig.Motorok
Ha a V6-os benzin- és dízelmotorok alapfelszereltségként quattro rendszerrel rendelkeznek, akkor ez a rendszer már a 4 hengeres motorokhoz is elérhető, de opcionálisan.
A Dízel teljesítmény 190 LE (2.0 TDI) és 218 LE és 286 LE (3.0 TDI) között van. Az előző modellhez képest a teljesítmény 17%-kal javult, a fogyasztás pedig 22%-kal csökkent.
A 4 hengeres motorokhoz és a 218 LE-s 3.0 TDI-hez, valamint a 7 sebességes S-tronic váltóhoz 6 fokozatú kézi váltó használható. A tiptronic nyolcfokozatú sebességváltó kizárólag a legerősebb motorokhoz tartozik: az Audi S5 Coupé 3.0 TDI 286 lóerős és 3.0 TFSI 356 LE motorja.
A softcore Audi S5 Coupé
Az Audi RS5 Coupé piacra dobásáig az Audi S5 Coupé a német kupé leginkább vitaminokkal teli változata. Az új 3.0 TFSI V6-os motor 356 LE-t ad le és a meghirdetett fogyasztása 7,3 l/100 km. A hagyományos 0-100 km/h-s sprint befut 4,7 másodperc.
Hamarosan megismerheti első benyomásainkat a volán mögött, ezúttal Portugáliában. Az Audi Douro régiót választotta az új Audi A5 Coupé közúti tesztjére és mi ott leszünk, hogy első kézből adjunk minden részletet.
