1999 óta beteljesül az év motorja megválasztásának hagyománya, különböző kategóriákban különböző díjakkal, sok jelölt álmodik aranyról. A versenyben egyre inkább a blokkok energiahatékonyságára fókuszáló értékelésben a technológiai tényező egyre meghatározóbb a végső döntéseknél.
65 zsűri gyűlt össze az autóipari szaksajtóból, 31 nemzetiség széles körében. A 12 kategória közül a nyerteseket közöljük:
Az Év motorja 2015 – Sub 1L kategória:
A tavaly jól ismert és győztes itt ismét megismétli az esedékes trófea begyűjtésének bravúrját, a Ford 1.0 Ecoboost blokkjáról van szó. Ez a kis blokk, amely 100 és 125 lóerős változatban is elérhető, nem számítva a Fiesta Red and Black Edition speciális 140 LE-s változatát, több mint 5 millió órányi munka csúcspontja 200 mérnökön. A pontszám nem is lehetne kifejezőbb, 444 pont lett.
Az Év motorja 2015 – 1L-1,4L kategória:
A PSA visszatér a reflektorfénybe, nagyrészt a legújabb EB Turbo blokknak köszönhetően. A 110 és 130 lóerős változatban elérhető kis 1,2 literes Turbo több mint 1,6 millió kilométert tesz meg a közúti teszteken, és 25 000 órát tesz meg a tesztpadon. A PSA csoport nem kímélte a költségeket az új EB Pure Tech család fejlesztése során, összesen 893 millió eurós beruházással, amely szinte egyenlő arányban van megosztva a kutatás-fejlesztés és az ipari termelés erőforrásai között, 242 ponttal nyeri ezt a kategóriát.
Az Év motorja 2015 – 1,4-1,8 literes kategória:
A változás szele ebbe az irányba fúj, főként azért, mert a versenytársak többen vannak, és mindegyikük igazán izgalmas az általuk nyújtott teljesítmények miatt.
Mond valamit a B38K15T0 kód?
A BMW i8 mechanikus csoport a nagy nyertes ebben a kategóriában. A mindössze 3 hengeres, 231 lóerős 1,5 literes dupla teljesítményű turbónak sikerült levernie a versenyt, összesen 262 ponttal. Az Efficient Dynamics technológia területén való elsajátítás kezd érvényesülni.
Az Év motorja 2015 – 1.8 – 2.0L kategória:
A nagy meglepetést nem okozó kategóriában a Mercedes-Benz továbbra is az M133-as blokkal uralkodik, egy 2,0 literes 4 hengeres turbóval, kifejező 360 lóerővel, és maga a Mercedes-Benz szerint akár 400 lóerőt is elérhet egy S-ben. Az A45 AMG változata. Az igazság az, hogy sok tuningcég már több mint 400 LE-t képes kitermelni újraprogramozással. A 298 pontos összpontszámmal a Mercedes blokk több mint 50 pontból keresi a 2. helyet.
Az Év motorja 2015 – 2.0 kategória – 2.5L:
Egy másik, sikeres képletű átjátszó, a CEPA/CEPB blokk, amely a nosztalgikus 2,5 literes, 5 hengeres turbó 20 V-os néven ismert, 7100 fordulat/perc fordulatszámmal rendelkezik, és minden ízlésnek megfelelő teljesítményt kínál. Az 1. RS Q3 szerény 310 lóerős teljesítményétől, immár 367 lóerővel, az Audi Quattro Concept legeufórikusabb 408 lóerős és 8000 rpm-es redline-jéig. Ez az Audi blokk 347 ponttal tizedelte meg a versenyt, ebben a kategóriában a 2. hely a 2,5TFSI pontszám közel felét érte el.
Az Év motorja 2015 – 2,5-3,0 literes kategória:
A BMW ismét megmutatja, hogy a soros 6 hengernek miért van olyan misztikus ereje, amelyet kevesen értenek. Az S55 blokk nagy visszatérés a BMW-től a 6 hengeres blokkok felé, de most már feltöltéssel. Az S55 M Power 431 lóerőt biztosít számunkra 5500-tól 7300-ig, az 550 Nm-es forgatónyomaték 1850-es fordulatszámon kezdődik, és 5500-ig állandó marad. Ha ez a rugalmasság adta neki az elsöprő, 246 pontos értékelést, nem is lehetne igazságosabb győztes ebben az osztályban.
3,0–4,0 literes kategória:
A McLaren számára, aki reneszánszát több mint egy kiváló mechanikus blokkkal kitüntetett márkaként tekinti, először az M838T blokkról beszélünk. Az összes McLaren modell animálásáért felelős ez a 3,8 literes duplaturbós V8-as, amely csemege az érzékek számára: a bírák 258 pontot adtak rá.
Az Év motorja 2015 – 4.0L+ kategória:
Nincs nagy meglepetés, a Ferrari ismét a magasba emeli a trófeát ebben a kategóriában. Az F136 FB és F136 FL blokkok, amelyek a Ferrari 458 Italia és 458 Italia Speciale modellekben jelen vannak, királyokat és urakat alkotnak. Ez a blokk az egyik utolsó tiszta és durva atmoszféra, amelyet a Ferrari 8 hengeres V-konfigurációban gyártott, amely 9000 ford./perchez közeli extra szenzoros szimfóniákra képes: a 295 pont teljesen jogos.
Az Év motorja 2015 – Zöld motor kategória (ökológiai motor):
A verseny korlátozott volt, mindössze 4 gyártó volt ebben az osztályban. A nagy nyertes ismét a Tesla lett a Model S-vel. A jelenleg kapható legizmosabb elektromos modell továbbra is ad hírt innovatív platformjával és a versenytársak által irigyelt energiahatékonyságával. 239 pontot kapott.
Az Év motorja 2015 – Teljesítménymotor kategória:
A Ferrari ismét megismétli bravúrját, és a 458 Italia FB és FL változatában az F136 blokk ismét uralja a panorámát, ha tiszta és kemény teljesítményről van szó. 236 pont elég volt a preferenciák összegyűjtéséhez.
Az Év motorja 2015 – Új motorkategória:
Ez az a pont, ahol a BMW prémium mintát kezd kialakítani. Az i8 B38K15T0 blokkja a szó szoros értelmében az „új gyerek a blokkon”, megérkezik és megnyeri az innováció kategóriáját, 339 ponttal.
És végül az Év motorja 2015:
A ……………………………………… a B38K15T0-hoz megy. A BMW a nagy nyertes, és gratulálunk, a BMW i8-at felszerelő 1,5 literes, 3 hengeres dupla turbó a nagy győztes, és letaszította a Ford 1.0 blokkos Ecoboostját. A pontszám önmagáért beszél: 274 pont a BMW blokkért és 267 megtisztelő pont a kis 1.0-s Ecoboostért. Nem utolsósorban ott van a PSA bronzérem a BE Turbo blokkal, amely 222 pontot szerzett ebben a kategóriában, megelőzve a Ferrari F136 blokkot.
Forrás: Ukipme
Egyetért a választással? Adja meg visszajelzését itt és közösségi médiánkon.
Kövessen minket az Instagramon és a Twitteren