A Porsche 911 (991-es generáció) számos fejlesztést kapott. Ahogy a márkánál lenni szokott, a változások kiterjedtebbek, mint amennyit a dizájn sejteni enged.
A Porsche 911 – Carrera és Carrera S változatban – búcsút int az atmoszférikus motoroknak, és egy 3,0 literes lapos hatos motort kap (nyilván…) két turbóval – e változatok történetében először. A Porsche 911 Carrera immár 370 LE-t (+20 LE), míg az azonos motorral szerelt Carrera S változat 420 LE-t (+20 LE) kezd a nagyobb teljesítményű turbóknak, a specifikus kipufogógáznak és a fejlettebb elektronikának köszönhetően. A nyomatékértékek szintén 60 Nm-rel emelkednek a két nyáron, 450 Nm-re, illetve 500 Nm-re.
NE HAGYJA KI: 20 egyszerűen zseniális Porsche-hirdetés
Ennek az új motornak köszönhetően a teljesítmény javult, a fogyasztás pedig igen érdekes homologizációs értékekre esett vissza. A PDK duplakuplungos sebességváltóval felszerelt 911 Carrera 7,4 liter/100km, a Carrera S 7,7 liter/100km-t hirdet. A 0-100 km/órás sprintben is javultak a számok: 3,9 másodperc az S-nél és 4,2 másodperc az alapváltozatnál.
A változtatások nem korlátozódnak a meghajtó egységre. A futómű több ponton is frissítésre került, kiemelve a korszerű PASM adaptív felfüggesztési rendszer beépítését, amelynek célja a stabilitás javítása nagy sebességnél, a sportos vezetési érzés és az utazási ritmusok kényelme.
Esztétikai szempontból a változtatások finomak voltak. A Porsche 911 új fényszórókat és hátsó lámpákat, áttervezett fogantyúkat és kisebb változtatásokat kapott a lökhárítókon. Belül az új kormánykerék és az új infotainment rendszer végzi a házi feladatot.
SZOKatlan: A Volkswagen Touareg feltört egy Porsche 911-est Kínában
Kövessen minket az Instagramon és a Twitteren