Az interneten megjelenő egymást követő „megjelenítések” után a Corvette projektjéről, a feszített változatoktól a „ravasz stílusú” előzetesekig, Callaway úgy döntött, hogy kihasználja az ötletet, és rányomja a személyes bélyegét.
Korábban az olyan márkák, mint az Aston Martin vagy a Jaguar voltak az egyedüliek, akik átvették a Shooting Break koncepciót, és alkalmazták modelljeiken, még a sportosabbakon is, mint a kupék, de a koncepció mögött egy cél volt, a nemesi családok urai. sportkocsijukba be akarták helyezni néhány szalon csomagterét, hogy hordhassák a vadászfelszerelésüket. Manapság a Shooting Breaks koncepciója éppoly banális, mint amennyire kifinomult, és ha egy Mercedes CLS SB egy gyönyörű és funkcionális autót eredményez, vannak olyanok, amelyekben kétségbe vonjuk, hogy egyáltalán szükség volt-e ilyen tervezési tanulmányra. .
De változnak az idők és a paradigmák is. A nagy építők a jelek szerint inkább arra koncentrálnak, hogy ismét a sportautókat vegyék és alkalmazzák rájuk a Shooting Break koncepciót, a Ferrari a legújabb példa az FF-modelljével, de vajon a jól bevált koncepciók működni fognak az összes többinél is?
Callaway úgy döntött, nekilát a munkának, és mostantól fogadja a megrendeléseket új projektjére, a Callaway Corvette AeroWagonra, amely a jelenlegi Corvette Stingray stilizáltabb változata, amely folyadékvonalakat eredményez a karosszéria többi részén.
Ne lepődj meg, de ennek az átalakításnak az ára 15 000 dollártól kezdődik, a gyártás pedig csak 2014 elején indul.
A Corvette Stingray-tulajdonosok számára a Callaway szénszálas karosszéria-készletet javasol, amely festetlen. Ahhoz, hogy a fényezés megfeleljen a karosszéria többi részének, a Callawaynek 1500 dollár extra szükséges. Így megvan a Corvette Stingray, amelyet Callaway Corvette AeroWagonná alakítottak át.
Egyelőre nem tudni, hogy milyen extra méreteket kap majd a belső tér, vagyis mekkora lesz ennek a Callaway Corvette AeroWagonnak a raktere, de egy biztos, hogy ez egy másik olyan testreszabási munka, amely megtérül, és felteszi a kérdést. a levegő: megér ennyi dollárt egy C7-re költeni, hogy a Ferrari FF-hez hasonló koncepciójú termékünk legyen? Az anyagból, az extra szénszálból és a festett munkából ítélve összesen 16 500 dollárért, úgy tűnik, nincs rossz ár/anyag arány, de vajon vonzza-e a Corvette Stingray-re alkalmazott koncepció rajongóit?
